¿El capot no tiene amortiguadores?

[Scavened]

El nuevo mondeo tampoco trae amortiguadores, y si varilla, lo que suscito grandes controversias en su foro, hasta que se encontró la explicación.

Parece ser que hay una nueva normativa que prohibe los amortiguadores, alegando que son mortales en caso de atropello, y que todos los coches nuevos han de ir con varilla.

No me lo creí mucho, pero si el C5 nuevo también viene así, lo mismo es verdad.

[Sabu]

Pues sinceramente... no se yo si eso es verdad eh....

El C6 lleva amortiguador y es de la tanda del C4, y el C4 lleva barillas....

Los gama alta llevan todos amortiguadores y son de las ultimas tandas.... no se.... me parece que esta hecho para ahorrar...

[Swhannibal]

El nuevo mondeo tampoco trae amortiguadores, y si varilla, lo que suscito grandes controversias en su foro, hasta que se encontró la explicación.

Parece ser que hay una nueva normativa que prohibe los amortiguadores, alegando que son mortales en caso de atropello, y que todos los coches nuevos han de ir con varilla.

No me lo creí mucho, pero si el C5 nuevo también viene así, lo mismo es verdad.

¿?¿?¿?¿?¿? lo que es mortal en caso de atropello, es el coche en si, no unos amortiguadores que van debajo del capot

[Scavened]

Si ya digo que no me lo creo mucho. Pero ¿qué explicación le encontráis?
Porque si es por ahorrar, me parece excesivamente rácano.

[Swhannibal]

yo trabajo en fabricacion y ni te imaginas lo que hacen por abaratar costes!!!!!

[raulete]

Hola:

Ahí va un despiece del capó. El nº6 es la varilla capó.



Saludos.

[lforos]

Parece ser que hay una nueva normativa que prohibe los amortiguadores, alegando que son mortales en caso de atropello, y que todos los coches nuevos han de ir con varilla.

He leído por un foro que el problema está en los test de choque de la EuroNCAP. Los amortiguadores pueden hacer que en un impacto frontal el capót suba (parece lógico si se rompe la sujección frontal y los amortiguadores "empujan" el capót hacia arriba). Parece ser que eso hace perder puntos en el test de choque.

Tal vez pueda tener alguna consecuencia negativa también en el caso de atropello, aunque eso no lo veo tan claro.

[Swhannibal]

Parece ser que hay una nueva normativa que prohibe los amortiguadores, alegando que son mortales en caso de atropello, y que todos los coches nuevos han de ir con varilla.

He leído por un foro que el problema está en los test de choque de la EuroNCAP. Los amortiguadores pueden hacer que en un impacto frontal el capót suba (parece lógico si se rompe la sujección frontal y los amortiguadores "empujan" el capót hacia arriba). Parece ser que eso hace perder puntos en el test de choque.

Tal vez pueda tener alguna consecuencia negativa también en el caso de atropello, aunque eso no lo veo tan claro.

El C5 II en el EuroNCAP logra 5 estrellas y lleva amortiguadores en el capot.

En caso de choque como comentas y mirando un poco la lógica, a mi me parece que si no lleva amortiguadores, en caso de que se suelte, es mas facil que el capo impacte contra el parabrisas, en cambio si lleva amortiguadores, como esta sujeto por estos, supongo que este en caso de abrirse, seria mas difícil que fuese contra el parabrisas.

Vamos, a mi me parece mas un tema de costes, que de seguridad.

Salu2

[lforos]

El C5 II en el EuroNCAP logra 5 estrellas y lleva amortiguadores en el capot.

Pero puede tener las mismas estrellas con menos puntos. Por ejemplo, que una puerta trasera se abra en un impacto aunque la protección de los ocupantes sea perfecta, le resta un punto.

Curiosamente el nuevo C5 tiene 35 puntos frente a los 36 del anterior C5 (ambos 5 estrellas). Sin embargo tiene 11 de protección de peatones frente a 8 que tiene el C5II.

Seguramente tengas razón sobre los costes, pero es que me cuesta creer que tratando de hacer un coche de lujo para competir con los alemanes sean tan rácanos con algo tan trivial ... aunque también sigue llevando llave normal frente a tarjeta y llave también para el tapón del depósito de combustible ...

[C5-Tranki]

El tiempo dirá quien tiene razon. Vermos si los fabricantes sacan al mercado coches con el mismo nº de estrellas en pruebas de choque, atropello.... Si es así, quedará claro que han ido a costo y a por la solución más sencilla.

Salu2