Hydractives España

Hola tengo entendido que este aceite es recomendado para nuestros C5III 140 cv con FAP. Pero me surge una gran duda después de leer las espeficaciones de este lubricante. además de otras ventajas la marca comenta la siguiente:

-TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 es esencial para el buen funcionamiento del FAP (Filtro de partículas diesel), así como para los otros sistemas de postratamiento de los gases del escape.

- Refuerza la acción del FAP y prolonga su duración de funcionamiento, evitando el colmatado rápido (50% de componentes metálicos menos que un aceite de tecnología tradicional).

- ECS Emisión control System: reducción de emisiones de CO2 y de los contaminantes. Además de los efectos beneficiosos del FAP, la disminución del consumo de carburante lleva a unas menores emisiones de CO2; la baja concentración de azufre refuerza la eficacia de los catalizadores, así como la baja formación de depósitos en la válvula del EGR, lo que permite controlar y regular las emisiones de NOx.

Pero yo pregunto lo siguiente: Que tiene que ver esto si el circuito del aceite y la combustión son independientes. El el FAP solo circulan (que yo sepa) gases de escape de la combustión del gasoil. Entonces que tiene que ver el aceite con la saturación del FAP y las emisiones de contaminantes.

En el caso del ahorro del combustible, ( otra de las ventajas que comenta la marca), me parece lógico, porque si esta bien lubricado el motor va mucho mejor y eso se nota en el consumo. Pero en lo del aceite, la verdad no lo entiendo.
Alguno sabe la razón de esto.
Saludos.

Nada que todos los C5 queman aceite fuera broma ni idea pero buena pregunta
Saludos

Hola Docrates:

Todos los motores de coche gastan aceite en mayor o menor medida, incluso hay coches TDI nuevos muy, muy habituales en los que es habitual gastar 1litro/10000kms. Este aceite solo puede salir por el escape, Los únicos sitios que tiene para "colarse" son a través de la distribución y el aceite que no es arrastrado por los segmentos, que lubrica el rozamiento entre la camisa y el pistón. Este aceite, sube a la cámara de combustión, se quema y sale por el escape. Cuando consume una cantidad normal de aceite, el humo es blanquecino, pero si el motor tiene un consumo excesivo de aceite, el humo es azulado.

Por ello, el poco aceite que se quema y sale por el escape, es letal para el FAP, por ello el Ineo es "Low SAPS" , que significa bajo en cenizas sulfáticas,fósfuros y sulfuros. Estos residuos, comento que son letales para nuestros coches, porque son en su mayor parte metálicos y no son combustibles, con lo cuál, en las regeneraciones no podremos eliminarlos, saturando irremediablemente el Fap.

Siempre que escribo un mensaje de este tipo, empiezo a liarme y a escribir de memoria, con lo cual preguntarme cualquier duda que tengáis, porque seguro que me he liado un poco y no me expliqué bien.

Un saludo Julio

Con esa explicación ya me queda mas claro, ahora ya lo voy entendiendo.
Saludos

Ole maestro julioarranz , bravo.

Saludos.

dc5exclusive escribió:Ole maestro julioarranz , bravo.

Saludos.

Gracias Dc5exclusve.
¡Lo que aprende uno por internet!
Un saludo Julio

chato escribió:Nada que todos los C5 queman aceite fuera broma ni idea pero buena pregunta
Saludos

Muy buena repuesta
¿ pero un 1/4 litro tirando a largo cada 30.000 Km afecta tanto al fap ? que es lo que viene quemando el mío
Pero siempre mejor prevenir que curar
Saludos

Hola chato.

No sé hasta que punto afecta que el coche gaste 1/4litro de aceite(cuando está nuevo, con los kms algo más).Pero te voy a responder dándote un dato y sacas conclusiones...............

La cantidad de particulas que "almacena" el FAP cuando inicia la regeneración es de 19gramos.

Un saludo Julio

Ay otra cuestion que los mas veteranos seguro que saben , eran esas mangueras que se les ponia en el tapon del aceite para que tiraran los gases del aceite. El aceite se calienta y produce humo y gases en los coches, desde hace tiempo esos gases y vapores se meten a la admision atraves de un tubo que va de la tapa de valancines a la admision entre el filtro del aire y el turbo, por eso en el turbo se acumula carbonilla que con los kilometros puede bloquear los alaves del turbo. Estoa aceites benefician al fap y de paso también al turbo que quema ese aceite que le entra devido a las altas temperaturas que alcanza.

Si quieres saber por donde salen la particulas de aceite lee sobre la funcion de la EGR