Hydractives España

Dosceseis escribió: ↑11 Oct 2020, 19:35 Se me olvidada. No se que tipo de Diagbox utilizáis. En mi caso una china con la versión 7.57. He podido comprobar que es un fallo común de este software chino el que salga "defecto angulo volante, falta de comunicación" y "defecto contactor señal de stop". Esto nos lleva a comprobaciones innecesarias y a volvernos locos con averías inexistentes. He comprobado que en mis 2 C6 y en alguno mas que he chequeado, que sale el mismo fallo. Lo de fallo angulo volante se puede comprobar entrando en el menú de la suspensión "medición de parámetros" y viendo que al mover el volante, los grados del detector varían. Sobre el contactor de stop si encienden las luces de freno esta bien, es cierto que lleva otro contacto cerrado que es el que avisa a la caja de cambios que puede moverse cuando el pedal esta liberado. El contacto abierto cuando se cierra enciende las luces de stop. Cuidado con los clones chinos.
Me baso en mi experiencia, no por ningún documento oficial. Soy un simple aficionado a estos coches.
Saludos

Esta es buena información, me estaba volviendo loco,

Saludos

Ya por fin, he conseguido borrar y calibrar todo el asunto, solo accediendo al apartado de frenos, ABS.

Gracias chicos

¿Que pasos has dado? ¿calibraste el sensor angulo de giro?

Lo he hecho con Lexia, en el apartado ABS, vienen las instrucciones muy claritas en el programa.
Lo que no me a pedido, es el giro del volante a la derecha e izquierda, solo me ha puesto que confirmara que las ruedas estén rectas y validar.
Me salto anteriormente, en un intento fallo de comunicación con ESP, pero al confirmarle lo de las ruedas rectas, puso calibración ok, circular con el coche a baja velocidad unos metros, desapareció el aviso del ESP.
Le pase otro test y desparecieron los errores tanto de sistema de frenado como de la suspensión, que me tenían cabeza.

Conociendo los problemas de temperatura e incontinencia de refrigerante de los 2.7 HDi pocas modificaciones más imprescindibles habrá en el C6 que la de instalar un sensor de nivel de refrigerante. La verdad es que resulta llamativo que un coche de este tipo no equipe una cosa tan básica y útil, más cuando existieron unidades de preserie con el 2.7 HDi que lo equipaban. Los únicos que llegaron a montar el sensor fueron los primeros 3.0i V6 y en muchos venía desconectado de fábrica. Al parecer el sensor original, fabricado por Cartier (el de los anillos no, otro), era común a otros modelos de PSA y en algunos se surgieron problemas de perforación del sensor, lo que causaba problemas de capilaridad y como consecuencia daños en la BSM. Por tanto PSA desechó su uso, descatalogando el sensor y sustituyendo su referencia por la de un depósito de expansión sin agujero para el sensor.

Como me gusta complicarme he pasado la instalación del sensor por debajo del vierteaguas del parabrisas delantero. Es por donde va en origen y en mi opinión es como más limpio queda. Para evitar que la instalación se dañe he encintado los cables con cinta de trapo y después la he metido dentro de una funda de PVC. Ya que estaba he renovado parte de la cinta de trapo de la instalación original y he aprovechado para meter la instalación del sensor dentro del corrugado de la instalación original.


Aprovechando que mi depósito de expansión ya estaba algo feúcho por el uso pedí uno nuevo en Citroën. En el mercado independiente hay varias marcas que venden depósitos válidos para 2.7 HDi que ya cuentan con el hueco para el sensor pero la verdad es que no me fiaba de su calidad y he preferido comprar un depósito original nuevo y realizar el agujero para el sensor yo mismo.


Y así es como queda todo una vez montado. En mi caso no ha sido necesario activar el sensor con Diagbox, aunque es posible que en otros casos sí lo sea.

Buen trabajo
Pero tienes que tener en cuenta una cosa:
Si se rompe el cable por algún motivo o falla el sensor, la BSM no se enterará y no avisara de nivel bajo, aunque mejor esto que nada. Otro "acierto" de la ingeniería Citroen.

¿Trabajas de mecánico?.

txurtu escribió: ↑26 Nov 2020, 19:31 ¿Trabajas de mecánico?.

No soy mecánico, solo aficionado y llevo muchos años o más que no llevo el coche a ningun taller. Yo hago todo. Ahora a mi 2 C6 tengo que sacarle el motor porque he encontrado en el carter una "medialuna" de uno de los casquillos de bancada. Aprovecharé a hacerle válvulas, revision turbos, egr.... De todo

Dosceseis escribió: ↑26 Nov 2020, 19:58
No soy mecánico, solo aficionado y llevo muchos años o más que no llevo el coche a ningun taller. Yo hago todo. Ahora a mi 2 C6 tengo que sacarle el motor porque he encontrado en el carter una "medialuna" de uno de los casquillos de bancada. Aprovecharé a hacerle válvulas, revision turbos, egr.... De todo

Me imagino que en ese caso a parte de encontrarte la sorpresa el soniquete será de cuidado ¿no?

No hace ningún ruido extraño, solo que el volante tiembla un poco mas al ralenti, pero eso puede ser algún silemblock pilotado. además de las dos medias lunas "hechas polvo" encontré una pieza redonda de baquelita rojiza con un muelle dentro que tampoco se lo que es. En su día no le di importancia porque en el despiece de citroen no encontré estas medias lunas, además le habian hecho culatas y pensé que el mecanico debio dejarse algo dentro del carter (la ignorancia es atrevida) pero luego he visto en la red que los casquillas de bancada, el primero de ellos lleva dos medialunas en cada semi casquillo, así que ahí es donde me di cuenta del fallo, pero ya tenía el carter montado y funcionando con el coche. El carter lo desmonte por perdida de aceite que no he solucionado y sigue igual.
No hay forma de poner una foto para que lo veas. A veces deja la opcion de subir imagenes en "respuesta rapida" y otras no aparece esa opcion, debo ser un torpe informatico