Pues esperamos ese post con ansia 
Comunidad oficial del Club Automovilístico "Club C5 España - Hydractives"
AVERÍA CUADRO DE INSTRUMENTOS ¿ES REPARABLE? DEBATE ABIERTO
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Desde luego una avería, no muy grave, de las mas frecuentes, sobre todo para los que vivís en zonas de calor, lo que mas sorprende es que entre el cuadro "viejo" y el "nuevo", mas allá de los cambios visuales en el display que tiene los sectores de combustible en naranja y el digito del tacómetro "5" en rojo, me sorprende que haya cambios a nivel interno de la placa.
Citroën C5 X7 2.0 HDi • Bi-Xenón Autodireccionable • SMEG+ IV2 • Cámara de visión trasera 180º • Connect SOS
Citroën C6 Exclusive 2.7 HDi V6 24v 208cv • Pack Lounge • Navidrive RT5
Citroën C6 Exclusive 3.0 i V6 24v 215cv
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Efectivamente, son dos circuitos electrónicos diferentes, aparte del "colorido" del display que también es diferente.
Pero la avería no es baladí si tenemos en cuenta por otros foros que estos cuadros fallan casi todos y que la reparación no garantiza la longevidad y uno nuevo, si es que se fabrica, su valor sería inasumible, por lo que acabaría el C6 en el desguace.
La temperatura ayuda a averiarse por un mal diseño del circuito, nada fiable.
Y cuando reparamos con componentes de AliExpress, dura una temporada, pero como el repuesto aún siendo equivalente, no es original, cuando esos transistores petan, lo hacen "incontroladamente* y eso causa los estragos que hacen a la placa.
Pero la avería no es baladí si tenemos en cuenta por otros foros que estos cuadros fallan casi todos y que la reparación no garantiza la longevidad y uno nuevo, si es que se fabrica, su valor sería inasumible, por lo que acabaría el C6 en el desguace.
La temperatura ayuda a averiarse por un mal diseño del circuito, nada fiable.
Y cuando reparamos con componentes de AliExpress, dura una temporada, pero como el repuesto aún siendo equivalente, no es original, cuando esos transistores petan, lo hacen "incontroladamente* y eso causa los estragos que hacen a la placa.
Que feliz sería con cualquiera de los dos, si no se rompiera ninguno de los dos 
Bueno, encontré un cuadro a buen precio, idéntico al mío.
Lo estoy testando, y no me atrevo a meterlo al coche hasta no saber que km tiene. Vuelvo a la carga porque me parece interesante descubrir porque se joden todos.
El consumo es muy similar al que repare con un diodo
Éste cuadro es del 2009 y los míos del 2007.
No tiene pinta de haberse abierto, pero he observado que bastantes soldaduras han sido reforzadas
Que opináis?
La temperatura también es más baja que en los otros cuadros
Lo estoy testando, y no me atrevo a meterlo al coche hasta no saber que km tiene. Vuelvo a la carga porque me parece interesante descubrir porque se joden todos.
El consumo es muy similar al que repare con un diodo
Éste cuadro es del 2009 y los míos del 2007.
No tiene pinta de haberse abierto, pero he observado que bastantes soldaduras han sido reforzadas
Que opináis?
La temperatura también es más baja que en los otros cuadros
Que feliz sería con cualquiera de los dos, si no se rompiera ninguno de los dos
Y cómo vas a averiguar el kilometraje?
Leyendo la EEPROM. Hay programadores muy económicos que leen bastantes memorias, aunque no se si el mío leerá la 93C66 que es la que lleva el cuadro.
Por poner una pega, es que la memoria va en la cara no vista y hay que "despegar" el display para acceder a ella.
También vi en algún foro donde iban las patillas de la EEPROM sin tener que desoldar nada. No se cómo lo haré.
Puede que el reparado dure otra temporada y tengo previsto poner unos transistores más gordos en los dos que quedan. Se fundirá antes el display que el reemplazo
Por poner una pega, es que la memoria va en la cara no vista y hay que "despegar" el display para acceder a ella.
También vi en algún foro donde iban las patillas de la EEPROM sin tener que desoldar nada. No se cómo lo haré.
Puede que el reparado dure otra temporada y tengo previsto poner unos transistores más gordos en los dos que quedan. Se fundirá antes el display que el reemplazo
Que feliz sería con cualquiera de los dos, si no se rompiera ninguno de los dos
Para los que sufráis o sufrireis está avería:
Estás son las características de los MOSFET y sus equivalencias más potentes en tamaño discreto. Las diferencias en intensidad y potencia de disipación son más que notables.
Y la comparativa de tamaños, que "debieran entrar" en la placa.
Y está sería la solución para sustituir los BUK en tandem, añadiendo un fusible de 3A a la alimentación de los surtidores "S" como seguridad a una alta intensidad en el display.
Cuando tenga el circuitillo montado lo pongo por aquí
Estás son las características de los MOSFET y sus equivalencias más potentes en tamaño discreto. Las diferencias en intensidad y potencia de disipación son más que notables.
Y la comparativa de tamaños, que "debieran entrar" en la placa.
Y está sería la solución para sustituir los BUK en tandem, añadiendo un fusible de 3A a la alimentación de los surtidores "S" como seguridad a una alta intensidad en el display.
Cuando tenga el circuitillo montado lo pongo por aquí
Que feliz sería con cualquiera de los dos, si no se rompiera ninguno de los dos
No estoy muy seguro que estos transistores sobredimensionados sean la solución definitiva, pues ni tan siquiera sabemos porque petan. Y no es por sobre temperatura porque son capaces de soportar 150⁰, que no alcanzarían ni de coña.
Me inclino por un mal arranque del display que con los años se ha degradado y forma un "corto" puntual.
Cuando se joda el display tras el reemplazo lo sabremos
Enigmas de esta "nave del misterio" como la llama Pedro Pérez
Me inclino por un mal arranque del display que con los años se ha degradado y forma un "corto" puntual.
Cuando se joda el display tras el reemplazo lo sabremos
Enigmas de esta "nave del misterio" como la llama Pedro Pérez
Que feliz sería con cualquiera de los dos, si no se rompiera ninguno de los dos
Y no sería posible poner un regulador de potencia?.
Como has dicho, calentarse a 150° ni de coña, yo ahora, según tus datos, me inclinaría a pensar en una sobretensión al arranque, apagarse el cuadro cuando accionas el arranque, una vez que vuelve a encenderse, le entra a saco la tensión, y quizás estos componentes tienen una tolerancia que con el tiempo debido a esta sobretensión va bajando su intensidad.
Quizás sea una tontería, pero por aportar otro punto de vista...
Hay te lo dejo Dosceseis, ya me dirás si pudiera ser.
Como has dicho, calentarse a 150° ni de coña, yo ahora, según tus datos, me inclinaría a pensar en una sobretensión al arranque, apagarse el cuadro cuando accionas el arranque, una vez que vuelve a encenderse, le entra a saco la tensión, y quizás estos componentes tienen una tolerancia que con el tiempo debido a esta sobretensión va bajando su intensidad.
Quizás sea una tontería, pero por aportar otro punto de vista...
Hay te lo dejo Dosceseis, ya me dirás si pudiera ser.
Citroën C6 2.7 HDi 208Cv Exclusive pack Premium / Lounge 2007
Dacia Duster 1.5 Dci 4x2 115 Cv Prestige & Go 2022
SEAT Ibiza 1.9 TDI 105 Cv SC 2008
Renault Megane Scenic 1.9D 65 CV 1999
Dacia Duster 1.5 Dci 4x2 115 Cv Prestige & Go 2022
SEAT Ibiza 1.9 TDI 105 Cv SC 2008
Renault Megane Scenic 1.9D 65 CV 1999
Gracias Pedro
Las 2 veces que ha salido humo ha sido nada más abrir la puerta y poner contacto sin arrancar motor. Quitar contacto y seguir "el incendio"
La BSI manda calambre a todas las unidades electrónicas nada más pulsar el mando o abrir puerta.
Al dormir "en casa" no lo cierro con llave. Cuando lo cojo, abro la puerta y ahí empieza todo. Es otro dato a tener en cuenta.
Podría colocarse un estabilizador de tensión, no se si habrá diodos zener de 12 V y 3A, que cojan dentro del cuadro.
Buen aporte para el debate
Las 2 veces que ha salido humo ha sido nada más abrir la puerta y poner contacto sin arrancar motor. Quitar contacto y seguir "el incendio"
La BSI manda calambre a todas las unidades electrónicas nada más pulsar el mando o abrir puerta.
Al dormir "en casa" no lo cierro con llave. Cuando lo cojo, abro la puerta y ahí empieza todo. Es otro dato a tener en cuenta.
Podría colocarse un estabilizador de tensión, no se si habrá diodos zener de 12 V y 3A, que cojan dentro del cuadro.
Buen aporte para el debate
Que feliz sería con cualquiera de los dos, si no se rompiera ninguno de los dos