Burocráticamente así es. Pero para vehículos diesel euro 3 y posterior la transformación técnicamente sería viable.
Las emisiones se reducirían sobremanera. Según entiendo el GLP no sería el propulsor único, sino un pequeño aporte al diesel en cada inyección, mejorando la combustión.
Puede que incluso fueran motores "mas limpios" que los híbridos de gasolina actuales.
Tendrían que dar una vuelta a las etiquetas, si lo que se quiere obtener es una clasificación sin más, donde muchos vehiculos quedarán fuera, o una bajada muy importante de las emisiones, como una solución mas sostenible que el paso definitivo al VE.
Que feliz sería con cualquiera de los dos, si no se rompiera ninguno de los dos