¿Combinado universal para el C6?

[Pedro Perez]

IMPRESIONANTE, menudo trabajo habéis realizado Al Martín y tú.

Como decía Julio Verne "La ciencia no avanza por certezas inmutables, sino por aproximaciones sucesivas".

[mcaxantia]

Enhorabuena a los dos. Añado desde mi ignorancia. Yo conduzco a diario. Si el cuadro va en modo nocturno, no falla, pero en modo diurno, dura 10min funcionando. Supongo que en modo diurno hace pasar mas intensidad de corriente por los transistores para generar más luminosidad en el display, lo cual genera más calor y el componente falla. Es así compañeros?
- Respecto a las memorias y los kms, se puede somplificar todo a: comprar un cuadro de desguace, quitar la eprom y soldar una virgen. No guarda los parciales pero si los datos de la BSI, por lo tanto tendrá tus kms en la itv. No es así?

[Dosceseis]

Gracias Manuel.

Es mucho mejor que eso.

Si quitamos la EEPROM, el cuadro funciona perfectamente en todas sus funciones y no graba los km de la BSI, pero si reflejara SIEMPRE los km REALES del coche.

Si ese cuadro lo ponemos a un coche con 5000000km, reflejará esa cifra y si lo ponemos a un coche con 50km, también reflejará esa cifra. No se "contamina".

Pero rizando el rizo, al instalar una EEPROM nueva 93S66 el cuadro partirá de Cero km, quedando virgen, y tal cual lo conectes a tu coche, grabará los km de tu BSI y esa cifra quedará en la nueva EEPROM. Ya no sería "Universal", pero has adaptado un cuadro "virgen" a tu coche. Ojo, porque ya es un cuadro normal, no "universal"

[Dosceseis]

Si el cuadro va en modo nocturno, no falla, pero en modo diurno, dura 10min funcionando. Supongo que en modo diurno hace pasar mas intensidad de corriente por los transistores para generar más luminosidad en el display, lo cual genera más calor y el componente falla. Es así compañeros?

Por suerte para nosotros, este cuadro es muy simple y cuando falla por temperatura, se apaga y luego al día siguiente se enciende, es por fatiga en las soldaduras. Un repaso suele solucionar el problema.

Puedes probar a puentear el "interruptor maestro" 4431B como hice yo. Ese transistor envía los 6.4V de la F.A. al oscilador/inversor de la fuente.

La mejor opción es instalar MOSFET originales, de calidad. Es el mejor reemplazo. Eso y repasar las soldaduras hacen que el cuadro dure unos años.

[mcaxantia]

Mil gracias Ignacio, así quedarán las respuestas en el foro y podremos consultarlas siempre. Toca ahora encontrar sitios que vendan esos transistores buenos.

[Dosceseis]

Si el cuadro va en modo nocturno, no falla, pero en modo diurno, dura 10min funcionando.

En el frontal junto al botón de reset del kilometraje parcial hay una "ventana" redonda con una fotocélula que al registrar determinado grado de luminosidad regula la iluminacion del display.

En modo de máxima luz solar el consumo roza los 950mA y según disminuye baja a 740 mA, y de ahí no se mueve hasta que se le pone en modo noche y se le atenúa a voluntad con la luces encendidas. A menor iluminación menor consumo.

Si los MOSFET BUK915055 y/o el 4431B están "tocados", pasara lo que dices.

Mientras das con la "tecla" puedes probar a tapar la fotocélula con un trozo de cinta negra. Disminuirá un poco la luz del cuadro pero se sigue viendo y bajará el consumo a 740 mA

Estoy trabajando en una reparación "definitiva" que solucionaría este problema para siempre. Pero hasta no haber hecho las pruebas pertinentes no lo publicaré.

Saludos desde Burgos :