[Brico] Instalación Delphi Texalarm - Alarma de origen C5 X7

[Karlos C5]

Poco a poco.

En un rato que he sacado, he soldado el cableado que venía del compartimento del motor, con el cableado interior de la alarma.

He desmontado fácilmente el plafón de la consola central sin necesitar desmontar el espejo.

Más o menos veo factible echar el cableado de los sensores volumétricos hasta la consola central del techo.

Lo que no he podido sacar por miedo a romper algo, es el guarnecido del montante del parabrisas. El twiter lo he sacado, pero no sabía como sacar el guarnecido del montante, si empujando hacia el twitet, o tirando fuerte hacia afuera por la parte superior.

No me queda claro donde va la ventralita de la alarma que en teoría va detrás de la BSI.

Pero seguiremos.

[Karlos C5]

Hola.

Las capsidas no se venden sueltas, vienen junto con toda la consola de techo original.

Yo tengo guardadas tanto unas capsidas como una consola de techo de cuando hice la instalación en mi coche y que no necesito, si estás interesado y necesitas algo, te vendo lo que necesites.

Saludos

Almartin, me interesan.

Tenemos que hablar del tema.

Por ahora pondré los sensores provisionalmente en la consola central del techo.

[Almartin]

Hola Carlos.
Voy a intentar responder a todas las preguntas, espero no olvidarme de ninguna.
Para desmontar el guarnecido izquierdo del parabrisas:
Una vez hayas retirado el altavoz, desliza el guarnecido hacia el emplazamiento del altavoz y después tira con fuerza hacia afuera. Lleva una pestaña en la zona superior, de no deslizarlo hacia la zona del altavoz te impedirá sacarlo ya que se engancha con el tapizado de techo.

Yo no desmonte la BSI para instalar la alarma.
Desmontando el portaobjetos, el marco del portaobjetos y la tapa izquierda del salpicadero me apañe como pude para llegar hasta el conector de la BSI, (consiste en sacar un pequeño conector y poner en su lugar el nuevo conector intercalado con el de origen).
Estas conexiones hazlas con la batería desconectada ya que incluso con la BSI en reposo, la alimentación del modulo de alarma es continua (mientras haya tensión de batería )

El modulo de alarma va cogido con una grapa a la caja de soporte de la BSI. En las fotos ves como es la fijación. Se puede colocar por el hueco que queda detrás del embrague, hacia arriba.

Si observas la caja de soporte de la BSI, por detrás tiene un taladro donde se encaja la grapa que sujeta el modulo.
Bajar la BSI para fijar un modulo de alarma creo que es innecesario.

Primero coloca la grapa con sus guías sobre el modulo de alarma. Después conecta todos los conectores al modulo de alarma. Por último, por el hueco que te comento, sube el modulo hacia arriba y presiona la grapa que pusiste al modulo hasta que encaje en el taladro que tiene el soporte de la BSI.
Es la mejor forma de hacerlo ya que no es muy accesible. Poner los conectores una vez emplazado el modulo sería complicado.

Sobre la cableria de los sensores volumétricos, por la zona que bordea el cristal la presentas hacia adentro, dejando flexibilidad al cable; como esta zona presenta ligera caída hacia adentro, la cableria ya no se moverá de ahí. Yo me ayude de una guía pasacables para presentarla lo más adentro que la longitud del cable me permitió, es importante que no lo dejes muy tirante en la curva que hace desde el lado izquierdo hacia al techo para evitar que tienda a salirse, si necesitas apurar cable, escoge otro lugar para hacerlo.

Cuando subas esta cableria por el montante izquierdo del parabrisas el cableado de los sensores, ten en cuenta que ahí está el airbag, por lo que sitúa el cable por las pestañas especificas para este fin de forma que no tape y por ello impida el despliegue correcto del airbag.

No he olvidado las fotos de las cápsidas, en cuanto pueda las adjuntaré aquí. Si tienes la oportunidad de colocarlos arriba, mucho mejor, queda mas discreto y mejor realizado que los que se sujetan de los montantes laterales.

Un saludo

[Karlos C5]

Gracias Almartin.

Hoy he acabado la instalación a falta de las conexiones en la BSI, ya que hay que hacerlas con la batería desconectada.

Tirando del guarnecido del pilar por el lado del cristal, lo he desencajado y luego he visto que moviéndolo hacia abajo, ha salido un poco mal.

Solté la consola central del techo sin soltar el espejo, y luego el parasol.

Eso me permitió que el guarnecido del techo tuviera cierta holgura y poder meter el cableado también holgado, y como aconsejas, por las grapas de sujeción del cableado del montante.

Luego he montado el guarnecido del pilar aunque me ha costado un poco.

Los sensores volumétricos, los he fijado temporalmente en los laterales de la consola del techo, con cinta de doble cara, y no han quedado mal.

Respecto a la centralita de la alarma, por tu briko y las instrucciones originales, he deducido donde iba, pero no conseguía colocar la grapa así que la sujeté con una brida.

Ahora que he leído tus indicaciones, entiendo que la centralita va por encima, y no colgada.

Lo cambiaré.

Por lo demás y a falta de conectar todo a la BSI...todo bien.

Y con todo claro.

Vamos que podría colocar la alarma en menos de media hora, y no las 3 que me decian en la Citroen!

Para conectar el cableado de la BSI, dejaré el coche en reposo 5 min y luego desconectaré la batería 15 min antes de hacer nada.

Una vez hecho esto, el manual de la alarma indica bajar el cristal del conductor 3 segundos, y accionar la subida durante otros 3 segundos.

Para la programación, trendré que buscar un taller que tenga el Lexia 3, o ir a la Citroen donde...nunca han colocado una alarma.


Hoy me ha pasado una cosa. El ventilador del motor iba constantemente funcionando y eso que el motor no estaba especialmente caliente.

De la alarma no había nada bajo tensión así que...casualidad, supongo.

Aún así he comprobado los diferentes cableados.

[Karlos C5]

A estas alturas, y después de recolocar la centralita de la alarma, ya sí, en su alojamiento verdadero que es en vertical, junto al pedal del embrague, me asaltan un par de dudas.

La sirena se monta con la flecha para arriba, o para abajo?

Y por el paso de rueda, o por el lado del motor?

Otra duda que tengo, es que en la BSI hay que desconectar un conector y poner en su lugar el del cableado de la alarma que trae dos.

Y si trae 2, es para conectar en el otro el que se quita de la BSI? Algo que me parece que no porque en el manial de montaje, indica que se conecta a una caravana.

Por cierto, he encontrado otro briko pero me parece más claro el de Almartin.

[Karlos C5]

El otro briko.

https://www.drive2.ru/l/7277129/

[Almartin]

Buenas. En cuanto a las ventanillas no te preocupes, no les pasa nada por desconectar la batería, eso solo es en caso de que después de re-conectar la batería notases que van locas y no responden bien a la orden de subir o bajar, ese procedimiento reinicializa el recorrido completo a cada elevalunas que se lo hagas.

Lo del conector que me comentas va con relación a la BSR (caja de servicio de remolque) de ahí que salga un dibujo con una caravana. En los conectores de la BSI se aglutinan muchas funciones, ese conector además de la alarma alimenta otros equipamientos.

Es muy sencillo, y tu mismo lo has respondido muy bien:
-Si en tu BSI ya tienes un conector en esa ubicación, lo sacas, enchufas el macho de la cablería de la alarma a la BSI, y en la hembra que trae tu cablería de alarma, conectas el que sacaste de la BSI.

-Si en tu BSI no hay nada conectado en esa ubicación, conectas el macho de la cablería de alarma directo a la BSI y listo.

La flecha del soporte de la sirena es indiferente. Si vas justo de cableado, mejor flecha hacia abajo y el conector de la sirena al quedar en la zona inferior ganas unos cm de margen, en una posición u otra coincidirá con los huecos para atornillar sin problema.

Yo puse flecha hacía arriba para proteger el conector de la sirena lo máximo posible frente a humedad y suciedad que pudiese llegar a esa zona.

Respecto a si hacia la zona motor, o hacia la zona del paso de rueda, lo mismo que en el caso anterior, Originariamente está pensado para que vaya hacia la zona de motor, por ejemplo si tienes calefacción adicional programable sería imposible colocarlo en el paso de rueda pues ahí va "la caldera".

Pero como no es el caso.. Dado que la zona del paso de rueda está mas libre de cables y otros componentes es mas fácil instalarla ahí, y es igualmente factible.
Yo la instalé al paso de rueda, ya que del lado motor tengo otra instalación en esa zona con abundante cablería que me ocasionaba dejarlo presionado.

Te adjunto unas fotos..

[Karlos C5]

Gracias Almartin por tu respuesta.

Como estoy hecho un hacha, esta tarde he intentado colocar la sirena en el paso de rueda con la flecha hacia abajo y el conector abajo.

El resultado es que uno de los tornillos que sujeta la sirena a su soporte, pegaba en la parte de arriba del cajón del motor, con lo que he terminado poniéndola en el vano motor.

Y la he puesto con el conector y flecha hacia abajo, pensando en que si entra agua, que no se llene el conector ni el tubo, al estar en la posición más baja.


Respecto de las capsidas, muy buenas fotos!

Se ve que mis sensores entrarían de largo, aunque las capsidas sólo tienen un diámetro dé 10 mm, contra los cerca de 15 mm que tienen mis sensores.

Por otra parte, en el enlace que puse, la referencia de la alarma es la misma que la mía, y en ese brico estaban puestos los sensores que deben ser iguales que los mios, aunque parece que el orificio frontal, está reformado.

Aunque he colocado los sensores provisionalmente en la consola del techo, y no quedan mal, voy a optar por integrarlos en unas cápsidas.


Antes me queda terminar de conectar los cables de la BSI desconectando la alimentación.

[Karlos C5]

Bueno, ya está conectado todo.

Sólo falta programar la alarma pero me parece que voy a tener que ir de conejillo de indias a la Citroen, para que practiquen como programar la alarma.

Que por cierto, yo creo que tiene sensor antilevantamiento porque a la sirena llegan 3 cables.

Y en cuanto a la ubicación de llos sensores volumétricos, provisionalmente quedan así, y espero que por poco tiempo.

[Karlos C5]

Bueno, voy a poner unas fotografías de mi instalación.

Ruptor del capot.




Sujección cableado.








Sirena.




Conexiones en la BSM.




Conexiones en la caja de fusibles / BSI.




En lo recóndito, a la derecha en un lateral, la centralita de la alarma.








Los sensores volumétricos colocados provisionalmente.






Y los interruptores, que por estética, he aprovechado a poner el de la dercha con su iluminación sacado del de la izquierda.






Al contrario de Almartin, yo tenía el cableado de la alarma ya listo, y solo he tenido que soldar las conexiones del cableado que van del vano del motor al interior, lo cuál hace que el trabajo de Almartin, es para quitarse el sombrero.