• Avería Hydractive 3 +

  • Una zona para las dudas sobre la suspensión Hydractive 3+ del C5 III

Una zona para las dudas sobre la suspensión Hydractive 3+ del C5 III
 #210554  por Eldelforo
 07 Mar 2020, 12:50
Eso tiene todos los síntomas de una esfera trasera (de rueda) reventada, cosa que en el taller pueden comprobar desmontándolas y midiéndolas. Se tarda poco.
Cuando un Citroën hidroneumático rebota, no es que vaya blando, es que va duro.
 #210555  por rovi
 07 Mar 2020, 13:22
Hola. Realmente no va bien aunque ha mejorado mucho con la alineación pero si fuese duro se notaría también en parado y es al contrario, al empujar hacia abajo está blando y recupera rápido y se queda haciendo pequeños botes... Al pasar por resaltos y demás se ve que no amortigua como debiera pero desde la alineación no me hace esos saltos laterales que me tenían bastante preocupado. De todas formas me toca llevarlo a revisar más pronto que tarde porque la amortiguación no va fina como debiera ir una Hydractive.
 #210592  por DjBr1
 13 Mar 2020, 09:53
He leído todo el post y no me coinciden cosas. Si rebota es porque la suspensión se ha quedado más dura de lo que realmente debe estar. Sino tienden a hacer el efecto "barco", que es la misma sensación de conducir un coche con los amortiguadores reventados y apoya solo en el muelle.

En cuanto a la alineación, el eje trasero del C5 no es llegar y alinear. Tienes que seguir unos procedimientos tanto de electrónica como de ajuste mecánico porque sino el sensor de la barra estabilizadora se vuelve loco y ajusta mal la altura y la dureza. Tu imagínate que el sensor le dice a la ECU de la Hydractive que vas siempre con 800 kilos. Evidentemente, endurece y tiene a levantarse más para compensar ese peso. Y al revés lo mismo, imagina que piensa que vas sin nada de peso y directamente no endurece nada y se convierte en un colchón trasero flotante.
 #210595  por rovi
 13 Mar 2020, 23:31
Hola. Realmente no va duro, al contrario, va blando y no recupera suave como debiera y cuando le toca amortiguar pues no lo hace como debiera... Lo de los saltos laterales que me hacía creo que era por la mala alineación que tenía (excesivamente cerrada del eje trasero). Desconocía todo eso de la electrónica al alinear porque nunca me lo han dicho ni en el taller oficial ni en el sitio donde la hice la última vez y eso que se dedican casi exclusivamente a eso. Me gustaría comprobar esferas pero 200 y pico euros largos me sigue pareciendo muy caro aunque al final me tocará pasar por caja. Si conocéis algún taller NO oficial que haga esta comprobación, estaré encantado de la información. Saludos.
 #210597  por DjBr1
 13 Mar 2020, 23:54
rovi escribió:
13 Mar 2020, 23:31
Hola. Realmente no va duro, al contrario, va blando y no recupera suave como debiera y cuando le toca amortiguar pues no lo hace como debiera... Lo de los saltos laterales que me hacía creo que era por la mala alineación que tenía (excesivamente cerrada del eje trasero). Desconocía todo eso de la electrónica al alinear porque nunca me lo han dicho ni en el taller oficial ni en el sitio donde la hice la última vez y eso que se dedican casi exclusivamente a eso. Me gustaría comprobar esferas pero 200 y pico euros largos me sigue pareciendo muy caro aunque al final me tocará pasar por caja. Si conocéis algún taller NO oficial que haga esta comprobación, estaré encantado de la información. Saludos.
En el taller oficial, lo más probable, es que lo tengan como una rutina y por eso no le dan ningún valor. Siempre que tocas cotas en eje trasero hay que utilizar el útil que tienen en la casa o que esté en las medidas que marca el fabricante en posición de mantenimiento (abajo de todo) y hacer un aprendizaje en ECU para marcarle que esa es la altura.
 #210613  por rovi
 19 Mar 2020, 23:04
Puf! Pues me tocará ponerme en manos del servicio oficial salvo que encuentre algún taller que sepa tocar este tipo de suspensión. De momento, tendrá que aguantar así hasta que pase todo el problema que nos ocupa. Saludos para todos y ánimo!