C5 2.0 HDi me ha dejado tirado

[DjBr1]

Pues como bien has dicho tu, una auténtica cantera. Puede ser que no haya ni pisado válvulas? Puede ser perfectamente, he visto cosas peores. Puede ser que hayas doblado un par de ellas y no tocara pistón? También, pero ya levantar culata es un gasto añadido.

Mi recomendación, aún a sabiendas de que quizás se te escape de presupuesto, motor de desguace. Te va a salir por 500€ mas menos, aprovechas para cambiar correa con el fuera (mucha menos mano de obra) y con un mantenimiento íntegro más mano de obra te va a salir por 1000€ aprox. Y vuelves a tener un coche operativo. Es una pena que estés tan lejos porque te lo compraba yo por esos 150€ y le cambiaba motor. Ese coche por 2000€ estoy seguro de que tendría buena salida, por eso le hace ojitos el empleado del taller.

Un saludo y ánimo!

[Mesetario]

Es la primera vez que tengo constancia de una rotura de distribución en un 2.0 HDi 110 (RHZ) sin que sea por dejadez absoluta del propietario/a. Hasta donde yo sé, no hay "defecto" de fábrica con esos rodamientos, y todos aquí (y fuera) conocemos muchos casos de motores RHZ con más de 500.000 km en varios modelos: Xsara, Xantia, 307, 406, etc.

Lo lamento mucho, es una soberana put***. Yo, en tu lugar, y al precio que fuese, lo arreglaba, aunque lógicamente no merece la pena.

¿Podrías dejar más información acerca de ese rodamiento y si el mecánico o gente que tú conozca tiene constancia de que le ha pasado a más motores? Porque me toca cambiar distribución "pronto" (por prevención) y quiero dejarlo todo bien atado.

PD: Si es el caso, te ánimo a hacerte con otro C5 HDi, están regalados y son eternos. O incluso con un C5 III, pero son más pijoteros (aunque a mí me va de lujo).

[Swhannibal]

Estando así el coche, yo me arriesgaba a que le pusiesen la distribución y arrancarlo, igual tienes suerte y no ha tocado ninguna válvula.

Salu2

[CitroenC5_I]

Gracias a todas las personas por los ánimos, una verdadera lástima. Ojalá os hubiera escrito con mejores noticias. Sin embargo, el coche ya está en el desguace, una pena porque hubiera tenido mucha más vida de no haber tenido esa avería, de la que cada día pienso que es más por descuido de algún mecánico en el pasado más que por el propio coche, aunque eso no lo sabré nunca con certeza.

Sobre el rodamiento del que me preguntaba Mesetario, no tengo ni idea de cómo se llama, pero en las fotografías de más arriba podréis comprobar que éste se sitúa abajo, como el más inferior de los rodamientos dentro de la distribución, es más, en la fotografía se aprecia un cerco negro como de pequeñas virutas, como quemadas, ese es.

Como ya os comenté, os daré la dirección del desguace por si necesitáis piezas y andáis cerca de la zona. El coche se encuentra en "Autodesguace Villarrobledo", en la carretera San Clemente (N-310), cerca de Villarrobledo (Albacete), la localidad más cercana que tenía y donde más me dieron por el coche. Espero que os sirva.

Por mi parte, creo que pasarán unos añitos hasta que vuelva a tener una de estas limusinas (así llamo yo a los C5), no me lo tengáis en cuenta jaja, sin embargo os diré, de volver, sería con el C5 III granate sin duda.

Y ya me despido (de momento). Muchas gracias por todo.
Cuidaros.
Un saludo y hasta pronto.

[Pedro Perez]

A propósito, creo recordar, si no me falla la memoria, que me corrija alguno, que allí se ubica el Damper, que es la unión del cigüeñal a las correas de accesorios, es una pieza, que en los C5i, se suele ir, por desgaste. Detrás esta el piñón de la distribución, donde esta la correa de la distribución en la parte del cigüeñal, y, el Damper, si se rompe y entra hacia dentro, te la lía con la distribución. El material es malisimo, a mi me paso y los síntomas muy parecidos al tuyo, menos mal, que pare inmediatamente el coche y al taller. Parece que no toco nada de la distribución.

Un abrazo, y, cuidate

[elviti063713]

Pues una lastima; yo acabo de abrir el correo ahora mismo y he visto todo el percal; sino lo hubieras llevado al desguace me había acercado yo aunque sea a ponerte la distribución e intentar arrancarlo por si no había doblado ninguna válvula. Yo tengo uno igual y no he tenido ningún problema. He desmontado el motor 1 vez, le cambie retenes de caja cambios, embrague, junta culata, limpie pistones y bielas, cambia asientos, verifique bloque motor, limpie transmisión y cambie bujes, rodamientos, rotulas de transmision en fin una puesta a punto ya que el coche tiene 430.000km, en definitiva perfecto. Tengo también una Xsara picaso con mismo motor HDi 2.0 tiene 690.000km el único problema que he tenido fue hace años la bomba de inyección, no he vuelto a tener mas problemas, excepto los mantenimiento obligatorios, como dicen los compis motores buenos y fuertes, una pena.
Muchisima suerte.