Hydractives España

Joder, blanco, en botella, pone "Clesa"... Y durante cuánto tiempo tira ese humo blanco? porque al fin y al cabo, los cilindros pillan temperatura en cinco segundos, ¿No?

Y había leído por algunos sitios que en los HDi los calentadores ni se encienden a no ser que esté el coche a menos de 2 ó 3 grados, que no es como en los de inyección con precámara que sí hacían su función.

Lo que sí he notado es que al poner el contacto, si me espero unos seis o siete segundos sin tocar nada se oye un "clac" de relé y estaba pensando si puede ser el relé de los calentadores que aunque se apague el chivato siga calentando.

Bueno, como le voy a pegar un tute importante si puedo el finde limpiando la admisión, el caudalímetro y a ver si con huevos puedo desmontar la EGR pues aprovecharé a ver si veo alguna forma de sacarlos. ¿Nadie tiene un manual de taller donde venga el procedimiento para desmontarlos si al final están tan escondidos como parece?

Seguiremos informando!

Antonio

Maña y paciencia... Para cambiar los calentadores no hay trucos maestros... Buscar la mejor postura posible para el trabajo y liarse la manta a la cabeza.

Un saludo y ánimo.

Buenos días

Gracias, acabo de ver este enlace http://www.replautotrading.com/Replauto ... 383305.pdf que es de un fabricante de herramienta específica para la extracción de inyectores. En la página 2 se ve el corte lateral de la culata del motor DW12TED4 así que me puedo hacer una idea de dónde van a estar localizados los calentadores.

Lo único que me he acojonao con las explicaciones de ese pdf y de otros similares acerca de que los inyectores y los calentadores de estos motores tienden a quedarse gripados y generalmente hay que sacarlos con herramienta específica para que no se partan y se queden dentro. Igual se ponen dramáticos para vender sus propias herramientas, claro, pero ya me da un poco de yuyu meter mano (aunque lo haré xD).

¿Alguno que se dedique a esto profesionalemnte ha tenido problema al sacar calentadores con una llave de vaso de las de toda la vida?

Saludos

Antonio

Hola antonio.
Veras, todos los calentadores tienen a quedarse agarrados por la carbonilla, calentones y el paso del tiempo, sobretodo los que montan sistemas egr, que les entra mas mierda a la admision.
Hay que tener mucho temple para sacarlos, igual para meterlos, yo cambie este verano unos de un xantia turbo d de inyeccion mecánica a un amigo, y la verdad que no dieron problemas para salir, si un poco para entrar y meter las manos... pero se pueden sacar con una llave de vaso, llave de vaso en mano con carraca, y para que se desprendan dar unos golpes "secos" de giro, no hacerlo progresivo, pero con mucho tiento y sin usar la fuerza, de este modo se sueltan mejor, prueba pero si ves que tiene muy mal apaño no hagas el bestia poque sera peor el remedio que la enfermedad. Yo de mil amores te hecaria una mano, pero este finde lo tengo a tope jejeje.

Ya nos contaras!!!

Buenas, yo hace 15 días le cambie un inyector y salio con la gorra, con dos dedos y mas para lo largo que es, casi 20cm. acostumbrado a los gasolina que solo entra la punta...
yo soy de guadalajara por si quieres que te eche una mano, se tarda una hora desde aranjuez a mi casa, que tengo amigos allí y se lo que se tarda, pero eso si, a velocidades legales.

Gracias Swhannibal. Le charé un vistazo a la instalación y a ver si cambiando los calentadores anda.

Pero veo que si como postee el otro día, pongo contacto y espero hasta que se oye el clac de un relé, sí arranca bien por mucho frío que haga.

Y por esto último que me has mandado tiene pinta que es el relé de los calentadores que se apaga a los diez segundos.

Gracias

Saludos

Antonio

Bueno, pues me he hecho con cuatro calentadores nuevos al módico precio de 52€...
Y he acabado en este hilo xD
viewtopic.php?f=66&t=6526
¿Dónde coño están los calentadores?
No los encuentro por más que meto la mano por donde la EGR y toco p'abajo. Y por delante tampoco están!!
¿Alguno lo sabe con certeza? Flipo

Gracias!!

Saludos

Antonio

por algún sitio deben de estar, no creo que esten muy escondidos, yo no llevo ese motor pero a coches que se los he cambiado no ha sido muy difícil.

Ya los he encontrado mirando con un espejo...

Están por la parte trasera inferior de la culata y de fácil nada de nada Me ha confirmado un colega que trabaja en SO que hay que desmontar filtro de aire y caudalímetro para poder desmontar todos los tubos de detrás de la culata, el intercambiador y la EGR para poder acceder a los calentadores.

Vamos, un cristo.