Hydractives España

Ojo con eso porque creo que es delito contra el medioambiente ...

dura lex sed lex... si que es delito

No obstante una reflexión ingenieril:
¿hasta que punto un FAP (multiplicado por millones de unidades) no es un atentado contra el medio ambiente?
Déjenme que argumente mi pregunta:
- los FAP tienen su "justificación" en atrapar hollines: cadenas carbonosas des-hidrogenadas superficialmente por una mala combustión normalmente a alta presión (-al salir en 4ª de una rotonda pisando a 1000 rpm) pero no toxicas, que mas tardes son quemadas con la ayuda de compuestos de Cerio y ésteres normalmente a unos 400C durante la regeneración del FAP en la autopista. Vamos que solo sirven para que en la city no haya polvo negro: Interesante en Madrid pero no en la autopista en la que hace el ciclo de regeneración.
- Añaden costes (medio-ambientales ) en el PLC del vehiculo: extracción, fabricación, mantenimiento, desecho y reciclaje, de añadir un sistema a una maquina (por millones de unidades vendidas).
- Y la importante: si un FAP ahoga la cámara de combustión, reduciendo digamos un 10% la potencia de un motor, y si para alcanzar esa potencia perdida necesitamos gastar (quemar) algo mas de combustible, emitiendo de nuevo un porcentaje de inquinados, NOx, SOx, CO2 y vapor de agua.... así en balance neto, reducen el rendimiento de la maquina térmica, por lo que para una potencia suministrada, requieren de mas combustible, aumentando emisiones de gases que si son contaminantes (NOx,SOx,CO2,CO...)

Ya se sabe como va esto: si pagas bien, para cada opinión, encontraras un informe de un experto que te la justifique (al menos temporalmente).

un saludo,

_Pedrin_ escribió: ↑17 Ago 2022, 20:35 dura lex sed lex... si que es delito

No obstante una reflexión ingenieril:
¿hasta que punto un FAP (multiplicado por millones de unidades) no es un atentado contra el medio ambiente?
Déjenme que argumente mi pregunta:
- los FAP tienen su "justificación" en atrapar hollines: cadenas carbonosas des-hidrogenadas superficialmente por una mala combustión normalmente a alta presión (-al salir en 4ª de una rotonda pisando a 1000 rpm) pero no toxicas, que mas tardes son quemadas con la ayuda de compuestos de Cerio y ésteres normalmente a unos 400C durante la regeneración del FAP en la autopista. Vamos que solo sirven para que en la city no haya polvo negro: Interesante en Madrid pero no en la autopista en la que hace el ciclo de regeneración.
- Añaden costes (medio-ambientales ) en el PLC del vehiculo: extracción, fabricación, mantenimiento, desecho y reciclaje, de añadir un sistema a una maquina (por millones de unidades vendidas).
- Y la importante: si un FAP ahoga la cámara de combustión, reduciendo digamos un 10% la potencia de un motor, y si para alcanzar esa potencia perdida necesitamos gastar (quemar) algo mas de combustible, emitiendo de nuevo un porcentaje de inquinados, NOx, SOx, CO2 y vapor de agua.... así en balance neto, reducen el rendimiento de la maquina térmica, por lo que para una potencia suministrada, requieren de mas combustible, aumentando emisiones de gases que si son contaminantes (NOx,SOx,CO2,CO...)

Ya se sabe como va esto: si pagas bien, para cada opinión, encontraras un informe de un experto que te la justifique (al menos temporalmente).

un saludo,

En este momento puedes poner en duda el impacto medioambiental de cualquier sistema de propulsión. Así, son pensar mucho... quemar carbón para producir electricidad? Bueno, no le daré más vueltas, que me enciende todo este tema...

pero... ¿alguien tiene un amigo que lo haya vaciado o no?