Hydractives España

Ahngel escribió:

Somi escribió:El C4L no está pensada su venta en España.

Pues ellos se lo pierden porque creo que tendria su mercado.
Saludos.

Yo también lo creo ya que es precioso, nosotros tenemos en casa el nuevo B7, y estamos encantados, el frontal nos encanta, el interior desprende calidad por todas partes, lo único que flojea un poco es de culo, no es feo "ni mucho menos" pero si es demasiado "común", destaca que sea tan soso si comparas el resto del coche "exquisitez lo mires por donde lo mires, hasta en los leds de los retrovisores, o el nuevo climatizador, o la opción de bajar las ventanas desde el mando, etc, etc... Pero el nuevo C4L es impresionante, ya que han corregido lo único que según mi modesta opinión cojeaba el nuevo C4

Pues coincido con vosotros, el L me gusta bastante más que el elysee; pordrían cambiar uno por otro !!! Eso sí, parece bastante más pequeño que nuestros "pequeñines" (lógico por otro lado).

Bueno, ya tenemos el primer video oficial del C-Elysee, exteriormente no me llega a convencer, pero lo poco que se ve por dentro es racano a mas no poder, hay un detalle que no me ha gustado nada y es en las plazas traseras, solo lleva 2 reposacabezas y además son fijos, no se pueden regular, pero es lo que es, un coche supuestamente "barato", no entiendo que se lancen a fabricar la serie DS y después de muchos años se empiecen a quitar el adjetivo de marca barata y por otro lado vuelvan 15 años hacia atrás en el tiempo



Saludos.

Trasera espantosa, interior cutre...
No sé a qué juega Citroën con "esto", me parece un desprestigio para la marca y un paso evidente atrás.

Zaknafein77 escribió:Trasera espantosa, interior cutre...
No sé a qué juega Citroën con "esto", me parece un desprestigio para la marca y un paso evidente atrás.

Cierto, aunque no solo para Citroen, también Peugeot, Skoda y Seat, de este ultimo leo que el Toledo a excepcion de la versión 122cv el resto montan frenos de tambor en el eje trasero, ¿un coche de 4m y medio y mas de 1 tonelada de peso con frenos de tambor? no entiendo que mercado o clientes quieren captar, para eso ya esta Lada, Dacia, etc... que además llevan mejor equipamiento que estos seudocoches.
Saludos.

El objetivo de una marca automovilística, como de cualquier empresa es la de vender. Y tener en su oferta una gama amplia es fundamental. En los tiempos en los que vivimos aún más, por eso ahora que se vende tanto vehículo de ocasión, por ser mas barato es fundamental ofrecer alternativas a esa clase de vehículos, que suponen un desembolso menor e intentar ofrecer a un posible comprador una opción razonable en cuanto a precio, para que se decante por un vehículo nuevo, con un coste menor.

A mi me parece muy acertada la estrategia de PSA de ofrecer una gama baja, a precio reducido, al igual que ha hecho la competencia, se pueden ver las ventas de Dacia... Antiguamente solo se veían en Rumania y ahora vas por la calle y Dacia es una marca mucho mas asentada en nuestro país. Ahora se vende poco, lo poco que se vende es lo barato, para la gente normal, no para los que tienen dinerito, solo hay que ver por la calle que gran parte de los utilitarios son modelos básicos, no como antaño que era mas fácil ver vehículos con opciones y versiones del modelo mas altas de gama.

Si PSA vende vehículos, aunque sean de un precio bajo, no cerrara fabricas, no cerraran S.O y tendrá capital y financiación... Hay que adaptarse a las circunstancias, o morir como se dice, en este caso adaptarse o desaparecer.

Menudo tochazo... Disculpas.

Salu2
Ojalá salga bien la jugada, en España y en los mercados emergentes que es a donde va destinado este tipo de vehículo, PSA salga del agujero.

Es lícito hacerlo, está claro que aquí lo que importa es vender, pero entiendo que no debes estropear tu imagen de marca, más cuando te estás esforzando tanto en alcanzar a las "premium".
Para eso creas otra marca, como Renault con Dacia, y no estropeas lo que tanto te cuesta conseguir.
Para mí suspenso redondo.

Exacto, Citroen no deja de ser una empresa y es lógico que mire por sus ventas o en su defecto PSA (que supongo que es el grupo en sí el que corta el bacalao), hasta ahí me parece totalmente lógico y normal, pero como bien comenta Zaknafein77, creo que PSA deberia o haber adquirido o creado otra marca low cost y no usar tanto la marca Peugeot como la marca Citroen en coches de bajo coste, porque están hechando por tierra lo que tantos años llevan de pelea y lucha cambiando la imagen de sus productos, creo que ahì esta el error, que supongo han valorado antes de dar el paso, al igual que han inventado la marca DS para una gama de vehiculos de mayor acabado y prestigio, deberian haber hecho lo mismo con estos coches economicos.
Es mi punto de vista, yo tengo muy claro la diferencia de calidad que hay dentro de la gama Citroen y si tengo que comprar otro coche se cual elegir, pero el que se acerque a un concesionario y se encuentre con un Elysee y se monte y vea lo pobre que se ve por dentro, la primera impresion que se va a llevar es que todos los Citroen son igual de cutres.
Yo personalmente prefiero mil veces un C3 bien equipado (inluso un C4) que un Elisee mas alto de gama y no hay mucha diferencia de precio, pero de acabados y tecnologia distan 10 años.
Saludos.

bueno.. el tablero tiene aspecto simple pero te puedo asegurar con conocimiento de causa que esta hecho como los mejores....

Os puedo asegurar que visto en persona, tuve la suerte de pillar lo en pruebas por Galicia y la calidad no desmerece al posible precioy su gemelo Peugeot