Hydractives España

Eso también se lograba con la suspensión que llevaban los 2 CV, Dyane 6, Mehari, etc.



Salu2

Swhannibal escribió:Eso también se lograba con la suspensión que llevaban los 2 CV, Dyane 6, Mehari, etc.



Salu2

y vaya si funcionaba !!!!

Swhannibal escribió:Eso también se lograba con la suspensión que llevaban los 2 CV, Dyane 6, Mehari, etc.



Salu2

Pero en nuestro caso es electrónico, no mecánico ¿no?

A parte de electronico, es hidroneumatico (no existen muelles) y llevan barras estabilizadoras, cosa que no ocurria con los 2CV, estos por el esquema que se ve arriba, cuando la 1ª rueda pasaba un obtaculo, preparaba la trasera, parecido sistema llevaban los antigüos Minis con la idrolastic, creo que se escribe así.


Salu2

Gracias.
Entonces, el C6 tiene los amortiguadores regulables, me imagino que vendria a ser como el sistema de Audi que cambia la biscosidad del fluido dentro del amortiguador en forma magnetica, pero en el caso del C6 varia la valvula de alivio del amortiguador dejando pasar mas o menos fluido lo que cambia la caracteristica del amortiguador. En el C5, los amortiguadores son fijos, pero si cambia la dureza (y altura) como si estubiesemos cambiando los espirales ( muelles) a cada segundo......
¿no?

maurorulo escribió:

Gracias.
Entonces, el C6 tiene los amortiguadores regulables, me imagino que vendria a ser como el sistema de Audi que cambia la biscosidad del fluido dentro del amortiguador en forma magnetica, pero en el caso del C6 varia la valvula de alivio del amortiguador dejando pasar mas o menos fluido lo que cambia la caracteristica del amortiguador. En el C5, los amortiguadores son fijos, pero si cambia la dureza (y altura) como si estubiesemos cambiando los espirales ( muelles) a cada segundo......
¿no?

+.ó -. Se busca lo mismo de diferente forma.

Salu2

maurorulo escribió:

Gracias.
Entonces, el C6 tiene los amortiguadores regulables, me imagino que vendria a ser como el sistema de Audi que cambia la biscosidad del fluido dentro del amortiguador en forma magnetica, pero en el caso del C6 varia la valvula de alivio del amortiguador dejando pasar mas o menos fluido lo que cambia la caracteristica del amortiguador. En el C5, los amortiguadores son fijos, pero si cambia la dureza (y altura) como si estubiesemos cambiando los espirales ( muelles) a cada segundo......
¿no?

El sistema de Audi no tiene que ver con la Hydro.

Es un amortiguador que contiene aceite y particulas de hierro, cuando no se activa el sistema, se comporta como una amortiguacion "confortable", el aceite y las particulas circulan libres por el amortiguador, y cuando se activa las particulas de hierro quedan fijas por el electroiman dificultando la circulacion del aceite, con lo que se consigue una amortiguacion mas dura.


Salu2