Hydractives España

Satellite escribió:Frenos y embrague van por otro lado al menos en el X7.

Igual que los C5 I y C5 II.

En los anteriores, Xantia, BX, XM....etc. la suspensión, frenos y dirección compartian el mismo líquido, así que si te fallaba algo estabas vendido

Salu2

¿el CAS también comparte LDS???? Porque embrague no tengo...

estrella_de_galicia escribió:¿el CAS también comparte LDS???? Porque embrague no tengo...

No os lieis

El LDS es para suspensión y dirección.

El líquido de frenos es para frenos y en el caso de cambio manual para el embrague (hidráulico)

El CAS lo desconozco. no creo..

Saludos

El CAS al igual que cualquier caja de cambios, lleva su propio aceite.

El motor lleva un aceite TOTAL 7000, TOTAL 9000 o INEO, el que le correspoda. O el equivalente que se ajuste a las especificaciones del motor.

La suspensión y la diraccion llevan LDS, la suspensión tiene su correspondiente bomba, y la diraeccion tiene otra.

El embrague y los frenos comparten el mismo líquido DOT4

La caja de cambios tiene el suyo propio, por regla general, suele ser un SAE 90, pero mejor mirar en la ficha el preconizado por la marca.

Salu2

P.D. el aceite del 2.0HDI 138CV si no me equivoco, es el JWS 3309

Bueno... Al final ya hemos detectado el fallo de porque se quedaba rígida la dirección asistida...

Primero rellenar muy poco de LDS miseria y compañia le hemos rellenado. Me llevo el coche para probarlo y... ¡Oh! vuelve a fallar, esta vez dos veces seguidas....

Llevo de nuevo el coche al taller y le hemos colocado la Lexia y...

¡¡¡El puñetero COM2000 !!!!

Aparecia un mensaje parecido a No existe comunicación con el captor de giro del volante o algo así

así he dejado el coche en el taller:


Desde aqui darle las gracias a Siscu por esta tarde que se ha comportado y tenido muchisima paciencia conmigo

¡Buf!

Mal rollo señores.... Una vez cambiado el COM2000 sigue fallanado pero con la diferencia, de que avisa con el error, se vuelve dura la dirección por unos segundos y vuelve a funcionar cosa que antes no. Han tenido que pasar cerca de unos 20 minutos para que comenzara a dar el primer fallo.

Con el COM2000 viejo nos era imposible borrar los errores con la Lexia, pero con el nuevo si fue posible.

Ahora lo he vuelto a dejar en el taller a ver que otra u otras piezas fallan.

Os mantengo informados

Tengo que comentar que hemos encontrado un líquido parecido a aceite pero NO es aceite por los alrededores de la BSM...

tiene pinta de LDS pero no apreciamos pérdida de líquidos ni nada

Seguimos a ver de donde sale el maldito fallo

Hemos encontrado la muy posible averia y el causante ha sido por la humedad que le ha entrado a la electronica (es lo que va al lado del deposito de LDS)

Y el líquido que había caido sobre la BSM ha resultado ser humedad (menudo susto)

Hemos enviado a reparar ya que no encuentro la misma referencia en los desguaces de la zona.

Unas fotos:







Os mantengo informados de todo el proceso

Solucionado, cambiando la electronica que se aprecia en las últimas fotos, todo ha vuelto a la normalidad.

Comentar que en lugar de comprar nueva la electronica, la hemos enviado a reparar, ya que nuevo valia 880 + IVA !!!

Al final el cambio del COM2000, la electronica esa de la bomba de dirección, sustitución completa de LDS y cambio de las sondas del nivel del líquido del limpiacristales todo por un poco más de 1000 euros.

Me alegró que al final encontraseis la avería, y se solucionase!