Hydractives España

Pariente13 escribió: ↑04 Nov 2020, 00:03 Gracias compañero miguelidanez!!! buen aporte ya iba a preguntar si cambiarle la bomba también es lo suyo todo y curarme de espanto , gracias!

Eso no lo dudes, cambia la bomba, si o si, si por cualquier cosa no la cambias y a los pocos miles de kilómetros te empieza a perder, seria volver a realizar toda la operación de nuevo.

Salu2

Gracias ya he pedido presupuestos, ya mismo esta listo gracias compañero por los aportes!

Buenas.
Una pregunta a lo mejor un poco absurda, ¿como se cala el motor para el cambio de la correa en un automatico?, en un manual lo tengo claro (trinquete en volante motor y arriba en las poleas), pero al ser automatico, si hay que darle vueltas al cigueñal para comprobación........
Muchas gracias y un saludo.

Hola.

No soy mecánico profesional pero le hice yo la distribución a mi C6 automático y el proceso que seguí es calar el volante motor en la posición que indica el fabricante con un útil y una vez calado el volante inmovilizar los dos arboles de levas con otro útil en cada polea. Supoongo que no influirá el que sea automático o manual, el motor "no se entera" si le sujetas un disco de embrague al volante motor o un convertidor de par en caso de ser automático, pero ya te digo que no soy profesional. Eso si, la distribución me quedo de cine.

Un saludo

Muy buenas.
Ok, muchas gracias, eso pienso yo, pero como dicen girar el cigüeñal, pensé por un momento en como ¨meter primera¨.

lalete escribió: ↑12 Nov 2020, 20:31 Muy buenas.
Ok, muchas gracias, eso pienso yo, pero como dicen girar el cigüeñal, pensé por un momento en como ¨meter primera¨.

Lo de girar el cigüeñal "a mano unas cuantas vueltas en punto muerto si es manual o posicion indiferente si es automático es para asegurarte que está bien hecho el trabajo y no hay ningun atasco o alguna válvula que pegue en algún piston

Ok, muchas gracias