Hydractives España

A mí tampoco me ha dado problemas el FAP, lo que quise decir es que estos sistemas anticontaminación implican unos gastos de mantenimiento que hay que sumar al gasoil, a los filtros, a las patillas de freno...(Que conste que me parece muy bien lo de no contaminar, aunque si sólo nos esforzamos los europeos...).
Yo también estoy muy satisfecho con el rendimiento de mi 2.0HDI 138cv. En autopista te olvidas, casi por completo, de la palanca de cambios, del embrague y del acelerador. Con los motores más potentes, Jeandri, nuestras alfombras voladoras deben parecer mágicas. Respecto al nuevo C5/c6, hm4l, habrá que esperar para despejar incógnitas. Ahora parece que no llevará la suspensión que se había estado probando en algunos Cactus, sino otra que se llama Progressive Hydraulic Cushions. Paciencia. 

que pasó con las msgs de 2018? han sido borradas?...

bueno, otra vez .... así se puse novamente original, para venta y se fue...

El próximo coche lo va a tener difícil, si no es Hydractive, sobre todo en viajes largos. Ya nos contarás qué coche eliges y qué tal va.
Saludos cordiales.

Dosca escribió: ↑27 Mar 2018, 22:01 El próximo coche lo va a tener difícil, si no es Hydractive, sobre todo en viajes largos. Ya nos contarás qué coche eliges y qué tal va.
Saludos cordiales.

Hola,
Bueno, el próximo (y actual) es un C5 X7 de 12/2010 Exclusive HDi 163cv. Hasta ahora va bien, ya le hice algunos bricos y solo me da molestia algunos ruídos de las gomas e de los frenos dellanteros. Pero eso será un otro topico Saludos.

¡Felicidades, hm4l! ¿Para cuándo el reportaje fotográfico de ese coche fantástico?

Cuando esteja como yo quiero, o sea... perfecto!

Una maravilla . Estéticamente por fuera tengo el mismo, con llantas del V6. Pero de color el típico verde claro azul claro
Saludos!