Hydractives España

Incendiarse no se, pero sí he visto cómo chorreaba una mezcla de goma de retenes de pistón y metal fundido en una vanette (discos delante).

Exige que te cambien los discos traseros, pastillas y líquido de frenos o pon una queja formal al conce y a citroen, esos discos ya están alabeados. Julioarranz tiene razón, pero es que además aunque la pastilla no se quede soldada, la composición molecular del acero del disco cambia (es un rollo muy largo de explicar). Cuando los discos están tan calientes la solución es enfriarlos bien poco a poco, es decir hacer un recorrido de al menos 2 o 3 km SIN TOCAR EL FRENO cosa que en tu coche es imposible.

El líquido estoy seguro que habrá hecho tope, imagino llevará un dot-4 normalillo (las marcas y el equipamiento de serie...) y se degrada con mucha facilidad.

Y da gracias que la pinza es flotante y por su flexibilidad natural es más difícil que casque, si fuese una monobloque fija, te diría yo de mirar los anclajes, no serán los primeros que también se doblan (hablamos siempre de micras, pero en los frenos se nota muchísimo... vibraciones, discos nuevos que se vuelven a alabear a los 3000 o 4000 km sin razón aparente, etc)

Dales un buen tirón de orejas, no tengo nada en contra de Citroen ni su servicio técnico, pero creo que contigo se han columpiado alegremente con algo que no admite bromas.

Ánimo y ya nos cuentas...

Te aconsejo lo mismo que los compañeros, dejalo en el taller !!ya!! esos frenos no se desacoplan correctamente por lo que se quedan friccionando pastillas y discos, con los problemas comentados por ivanhhoe y julio.
Si por cualquier motivo (lluvia repentina, un charco grande) esos discos sufren un enfriamiento rapido, pueden llegar a templarse (endurecimiento del acero) lo que puede conllevar incluso a la rotura de uno de los discos en alguna frenada. Como ha comentado ivanhhoe, se prodcen cambios moleculares de los aceros, variando las caracteristicas de estos materiales y perdiendo las cualidades para las que han sido diseñados.

Lo dicho, dejalo en el concesionario sin pensarlo y que lo revisen y reparen en condiciones.

Salu2

julioarranz escribió:Siento haber estado unos días sin pasar por aquí, pero los compromisos no me lo pusieron nada facil.

Pepin, puedes decirme si te pasa en los dos lados o solo en uno, ten cuidado muchísimo cuidado con la temperatura en los discos.

Una manera que usamos los camioneros para saber la temperatura de los discos si sospechamos que están muy muy calientes es escupir al disco, llegan a ponerse tan calientes que la saliba hierve y desaparece en menos de un segundo, como cuando cae agua sobre la vitrocerámica, además si algún día te vuelven a quedar los frenos demasiado aproximados, a los pocos minutos de parar el coche muévelo unos centimetros para que no se te queden soldadas las pastillas al disco.

Por último si te vuelve a pasar, inmediatamente al taller, que es algo grave, puede llegar a cojer tanta temperatura como para incendiarse.

Un saludo Julio

Pues sucedia en la parte trasera en ambos lados (aunque especialmente en el lado izquierdo)

Le eche agua incluso de una botellita y hervia, ya te digo que me asuste tanto que me quede en el garaje mas de media hora pensando que salia ardiendo. además hacia unos ruidos bestiales (el tipico ruido de chapa o hierro al enfriarse, pero ya digo que de una forma descomunal)

Finalmente ayer no pude ir, lo voy a llevar a otro taller hoy, pero antes voy a poner una reclamacion por el trato recibido en el otro. Ah!! y ahora si que quiero coche de sustitucion.


Saludos,

Swhannibal escribió:Te aconsejo lo mismo que los compañeros, dejalo en el taller !!ya!! esos frenos no se desacoplan correctamente por lo que se quedan friccionando pastillas y discos, con los problemas comentados por ivanhhoe y julio.
Si por cualquier motivo (lluvia repentina, un charco grande) esos discos sufren un enfriamiento rapido, pueden llegar a templarse (endurecimiento del acero) lo que puede conllevar incluso a la rotura de uno de los discos en alguna frenada. Como ha comentado ivanhhoe, se prodcen cambios moleculares de los aceros, variando las caracteristicas de estos materiales y perdiendo las cualidades para las que han sido diseñados.

Lo dicho, dejalo en el concesionario sin pensarlo y que lo revisen y reparen en condiciones.

Salu2

Nada nada, ahora mismo voy a dejarlo... al final hoy no he podido ir a currar por llevar el coche...

Gracias a los tres y saludos,

Llama a la grua, mejor no circules más con él. Suerte compañero, ya nos contarás.

Al final les deje el coche (pero no se lo querian quedar) tuve que llamar a atencion al cliente varias veces y formalizar una queja. Cuando se pusieron en contacto con ellos desde atencion al cliente las cosas cambiaron.

Me dieron coche de sustitucion.

Os voy contando novedades.


Saludos,

Espero que todo se solucione sin problemas. Muchisim suerte compañero!!!!

Eso, eso, cuenta.

ánimo! a ver qué tal, esperemos que estén a la altura, tú insisite en lo de los discos y pastillas, si ves que pasan olímpicamente tampoco te quemes, que esto de los SO desgasta muchísimo y come la moral de mala forma... y tampoco es para que encima nos de un infarto y se queden con el coche gratis grrrrr

si ves que lo añapan y te dejan discos y pastillas, simplemente estate atento al tema de vibraciones de atrás al frenar cuando se calienten un poco los discos. Si están alabeados (98% de probabilidades) lo vas a notar, lo vuelves a llevar porque se han alabeado los discos y punto.

PEPIN escribió:Al final les deje el coche (pero no se lo querian quedar) tuve que llamar a atencion al cliente varias veces y formalizar una queja. Cuando se pusieron en contacto con ellos desde atencion al cliente las cosas cambiaron.

Me dieron coche de sustitucion.

Os voy contando novedades.


Saludos,

Me alegro, además si el ATT al cliente está por el medio, es posible que se pongan las pilas.

Un saludo Julio