Hydractives España

buenas...si que se puede bajar...tiene que girar el captor delantero hacia atrás y el trasero hacia adelante...ahora bien,el coche tiene que estar subido encima de algo que te de la altura suficiente para no correr riesgos cuando estas debajo de el...son solo milimetros lo que hay que girar los captores.si tu no tienes una altura suficiente y giras demasiado un captor tendras peligro de que el coche baje demasiado y te aplaste...por favor si lo haces ten mucho cuidado
un saludo

captador?eso que es?como una tuerca o esparrago roscado?unas fotos no venian nada mal para saber que son y donde están,llave que hace falta y tal. se podría hacer un brico de como hacerlo no?

A ver: Los que nunca hayais tenido um hidroneumatico, tened MUCHO CUIDADO a la hora de intervenir sobre los organós hidraulicos. A mi personalmente, cambiando una esfera a la que se le había reventado la membrana en un BX, con la suspensión abajo, y el coche supuestamente sin presión alguna, estando un cuarto de hora parado, al terminar de aflojarla salio la esfera disparada con poca fuerza eso si y se quedo en el suelo dando vueltas como un rabo de lagartija...

Por otro lado, al tocar las piezas el coche se puede venir abajo sin previo aviso y hacernos bastante pupa, incluso matarnos. Hay que procurar trabajar en foso o elevador siempre. cuidado con las soluciones "economicas" (como subir usando un gato de taller cada rueda del coche sobre dos llantas puestas una encima de otra) que nos pueden dar un buen susto.

bueno...eso es muy facil de hacer,pero yo personalmente ahí ni lo tocaria.hay que saber muy bien el donde y el como tocar ,te puedes jugar muchas cosas....si supierais lo que cuesta el grupo hidraulico de vuestro coche....ni se os pasaba x la cabeza esas cosas....para eso buscais en lizarte esferas de otro tarado y conseguis algo mas de dureza en la suspensión....bueno esa es mi opinion ahora cada uno puede hacer lo que crea conveniente en su coche...
un saludo

Ayyyy....

Me liais, me liais... a ver, si me podeis ayudar con las dudas.
No se si lo he comentado, pero tengo la sospecha de que mi coche trabaja por encima de la altura normal. Puede ser por dos cosas, si no me equivoco:

1. Que se haya movido el captador de algún eje (o de los dos) algún golpe en los bajos, etc... El caso es que de ser así, ¿como sabemos cual es la posición original?

2. que se haya desconfigurado, para lo cual tengo que medir ciertas alturas en los ejes con respecto al chasis y luego meter las mediciones y configurar con Lexia (metiendo el valor resultado), en este caso la dificultad viene en cómo medir esas cotas.

Saludos,

El P... amo!!!
Voy a imprimirlo que mañana o pasado voy al elevador de un amigo.
Os contaré e intentaré sacar fotos.

si lo consigues,quedamos y me lo haces al mío no?di precio!!!!

lo suyo seria cojer las medidas de altura con un medidor laser no?

BUENROLLO escribió:si lo consigues,quedamos y me lo haces al mío no?di precio!!!!

lo suyo seria cojer las medidas de altura con un medidor laser no?

jeje, con un metro también vale.

Salu2

hombre esta claro que si. pero así seria exacto de narices,o es lo que pienso