Hydractives España

almartin escribió: Creo que es para que cuando la marcha está insertada no haya resbalamiento y perdidas de potencia, si no que la fuerza del motor pase directamente a la transmisión... pero que igual me confundo eh

El embrague centrifugo, por decirlo de alguna manera, hace que entre suave la marcha, cuando esta esta insertada, actua el embrague normal, evitando el resvalamiento tipico de los embragues centrifugos.

Salu2

Una pregunta. lo pregunte en Citroën pero no me quedé muy convencido. En semáforos o similar ¿ es mejor poner punto muerto o dejarlo en posición D hasta que se ponga verde? ¿ que desgasta mas el embrague?
Gracias un saludo.

Por cierto en el servicio técnico me dijo que era indiferente.