Hydractives España

Ojo, como bien comenta Kini he visto que hay un motor HDi 140 y un 110 sin fap que llevan otro sistema antipolucion llamado "ANTIPOLUCION CANISTER ABSORBENTE" junto con un circuito de reciclaje de gases, vamos una EGR.
Saludos.

Ahngel escribió:Ojo, como bien comenta Kini he visto que hay un motor HDi 140 y un 110 sin fap que llevan otro sistema antipolucion llamado "ANTIPOLUCION CANISTER ABSORBENTE" junto con un circuito de reciclaje de gases, vamos una EGR.
Saludos.

He encontrado algo referente a Canister:
CANISTER. O filtro de carbón, tiene la misión de absorber las emisiones de gases que, como el benceno de los hidrocarburos volátiles, resultan nocivos. Se evita así su dispersión en la atmósfera. El carbón activo ha de cambiarse periódicamente con una frecuencia entre 15.000 y 20.000 kilómetros, según indican los fabricantes.

Angel Si antes no lo tenía claro ahora me lo has puesto mas difícil, creo que el tubo de escape a la altura de la palanca de cambios es cilíndrica ,parece ser que tiene que ir partida y yo la veo de una pieza

francisco-lg escribió:Angel Si antes no lo tenía claro ahora me lo has puesto mas difícil, creo que el tubo de escape a la altura de la palanca de cambios es cilíndrica ,parece ser que tiene que ir partida y yo la veo de una pieza

Efectivamente tu coche no lleva fap, la diferencia puede apreciarse en una junta rectangular que une el catalizador con el fap, si no lleva esa junta rectangular es simplemente catalizador.
Si viesemos el conjunto defrente se veria así:

de esta manera si el tubo es todo liso no lleva fap, pero si en mitad sobresale como una junta rectangular si lleva fap.
Saludos.

Ahngel escribió:Efectivamente tu coche no lleva fap, la diferencia puede apreciarse en una junta rectangular que une el catalizador con el fap, si no lleva esa junta rectangular es simplemente catalizador.
Si viesemos el conjunto defrente se veria así:

de esta manera si el tubo es todo liso no lleva fap, pero si en mitad sobresale como una junta rectangular si lleva fap.
Saludos.

Pues lo voy a comprobar, porque es curiosa esta información. pensé que todos llevaban FAP

Creo que efectivamente no lo lleva. Pero no entiendo el motivo si antes si por que ahora no, casi que prefiero que no lo lleve entre otras cosas parece que es caro cuando lo tienes que cambiar,aún así algún beneficio tendrá el llevarlo. Por cierto Angel te lo has currado cómo siempre eres un Máquina muchas gracias por tu interés

francisco-lg escribió:Creo que efectivamente no lo lleva. Pero no entiendo el motivo si antes si por que ahora no, casi que prefiero que no lo lleve entre otras cosas parece que es caro cuando lo tienes que cambiar,aún así algún beneficio tendrá el llevarlo. Por cierto Angel te lo has currado cómo siempre eres un Máquina muchas gracias por tu interés

De nada para eso estamos, la verdad es que es curioso que hayan cambiado el sistema antipolucion, eso explica que mucha gente con el 140 no note las regeneraciones.
Saludos.

Ya lo he comprobado y espero que estas fotos ayuden a comprender mejor la explicación de Ahngel

El tubo que sale del motor y la entrada al catalizador



Union del catalizador con el FAP



Vista general del conjunto



Por unos instantes pensé que igual no llevaba FAP ya que nunca hemos notado ninguna regeneración, eso quiere decir que funciona perfectamente.

Ahí esta, mas grafico imposible.
Saludos.

Mmmmm, osea que si no lleva esa junta, no lleva FAP sino un filtro de carbon activo o algo así ¿no?
¿Y que ventajas tiene esto? quiza se dieron cuenta que la cagaron con el fap y han cambiado de sistema o es simplemente una evolucion o para reducir gastos... yo desde luego lo veo mas practico, unque a la larga no se si sera igual de caro, ya que hay que sustituirlo en cada revision, mientras que con el FAP hasta los 120.000km te olvidas.
Ilustrarme si estoy equivocado.