Hydractives España

Añadir que te cambian el embrague por otro distinto (no sé en qué), pero el volante bimasa no entra en el kit de embrague, ese sigue siendo el mismo y no lo cambian. Y me comentaron que el problema era el que dice Ivanhoe, que el empujador no ejercía suficiente presión. Aunque también el cambio de embrague lleva asociada una telecarga, así que algo más habrá.

Buenos días, Rambob.

La información complementaria que añades me hace someterme a un par de preguntas:
-¿el problema seguira persistiendo?
-¿la telecarga, asociada al cambio del embrague, oculta algún defecto mas?

Como le dije a Ivanhoe, soy un profano en la materia, así que de antemano te pido disculpas si te he entendido mal, pero esa es la conclusion que he sacado.Quizas haya interpretado erroneamente...

Según me dijo el mecánico jefe de taller, el embrague es distinto (mejorado), por lo que no debería volver a fallar. La telecarga sirve para regular de diferente forma la presión que ejerce el empujador y el par del motor, a embrague distinto gestión distinta, sólo es por eso.

Creo que el C5-X7 tiene bomba hidraúlica para el embrague, con lo que la telecarga efectivamente podría actuar variando su funcionamiento, y esto tener un gran impacto en el problema.

En cuanto al embrague en sí, imagino que los compañeros con el despiece podrán verificar el código de pieza para ver si es igual o no, yo creo que puede ser igual porque al disco de fricción del embrague en sí no le pasa nada, salvo que se desgasta prematuramente por culpa del volante bimasa, un cambio en la gestión de la presión hidraúlica del actuador podría ser suficiente para solucionar el problema, pero un disco de fricción reforzado también retrasaría el problema del desgaste prematuro.

Hay algún compañero del foro al que le hayan sustituido el embrague y haya vuelto a tener problemas?

Pero no había desgaste prematuro, simplemente empezaba a patinar, con muy pocos kilómetros (en mi caso 16.000), y creo que fue porque hasta entonces le pisaba el pedal en plan moña, por eso del rodaje y tal. Un día en un pequeño tramo le di candela y fue cuando saltó la liebre.

Los embragues son unas de esas piezas que todas las marcas excluyen de la garntía por estar sometidas a desgaste y para que te las cambien en garantía tiene que ser un caso clarísimo de defecto de fabricación.

Desde mi punto de vista si te lo han cambiado en garantía con 54.000 km es porque hay algún problema reconocido con determinados embragues de nuestros C5 y seguramente tu nº de bastidor será de los afectados.

En cualquier caso, lo importante es que ya esté solucionado.

Saludos.
Paco.

Buenos días.

Gracias a los tres (Ivanhhoe, Rambob y Paco Jones) por vuestras aportaciones y conocimientos.

Vosotros intentais buscar el problema desde dentro( que si bimasa , empujador...) yo como usuario me lamento de este tipo de incidencias / averias.Te dejan cierto resquemor.
En mi caso particular tengo 54.000 kms en año y medio de coche ( lo compre el 30 dic 2009) , ¿pero que hubiese ocurrido, si esos 54.000 kms lo hubiera recorrido en 6 o 7 años?( hay bastante gente que utiliza el vehiculo con menos asiduidad que yo). En ese caso ¿que ocurre?
En fin son reflexiones en voz alta.Lo dicho , gracias ...y a por la siguente averia( como dice un vecino mío:"que se mueran los coches antes que yo")

El jefe de taller me dijo que con más de 2 años o 60.000 km te dan por ahí , y te toca pagar tú la avería del embrague. Es lo que hay.

100000km embrague de origen y sin desfallecer.

En este tema es importante hacer referencia al tipo de conducción practicada.

Yo me he dado cuenta que estoy gastando el pedal por la parte izquierda, que yo sepa piso como lo he hecho siempre, y en los otros dos coches no he tenido ese problema.
Un saludo