Hydractives España

Joak_CH escribió:No estoy 100% seguro, pero creo que el levantamiento de la suspensión del vehículo lo hace con la presión residente en el circuito y en las esferas de la suspensión, y por tanto el consumo eléctrico para ello es mínimo, tan solo la apertura de alguna valvula del circuito.
Salu2.

nando551 escribió:Hola a todos, la hidroactiva tira más de bateria que otros coches, no entiendo porque tiene que subirse la suspensión nada mas poner el contacto, en vez de subir una vez este arrancado, creo que es un gasto clave que acorta la vida de nuestras baterias, una buena recarga cada año con un cargador de bateria te hará olvidar esos mensajitos del modo de ahorro de energia al arrancar el coche.
Saludos.

Joak_CH escribió:Yo sigo pensando que aprovecha la presión residente. La bomba de presión del circuito la acciona una correa procedente del motor, no es eléctrica (A menos que lleve 2 bombas de presión, que lo dudo....)

A ver si algún mecanico nos lo sabe aclarar....

mola mi bi3 escribió:

Joak_CH escribió:Yo sigo pensando que aprovecha la presión residente. La bomba de presión del circuito la acciona una correa procedente del motor, no es eléctrica (A menos que lleve 2 bombas de presión, que lo dudo....)

A ver si algún mecanico nos lo sabe aclarar....

Hola, asta el xantia la bomba iva con una correa al motor como el alternador, aire acondicionado,bomba de dirreccion asistida. En el c5I y c5II, la bomba de suspensión es electrica, la ventaja que tiene es que no tienes que esperar a que arranque el coche para que coja su altura y así puedes salir nada mas arrancar el coche, desventaja la de que consuma enerjia, supongo que cuando detecte que la bateria no esta para muchas fiestas pasara de subir la suspensión, para veneficiar el arranque, pues desde que lo tengo me e dado cuenta que es listo de narices. En los c5III, la bomba de la dirección asistida también es electrica, esto es primordial para el endurecimiento progresivo.
Espero que os sirba para aclarar dudas.
un saludo

Aquaman escribió:

mola mi bi3 escribió:

Joak_CH escribió:Yo sigo pensando que aprovecha la presión residente. La bomba de presión del circuito la acciona una correa procedente del motor, no es eléctrica (A menos que lleve 2 bombas de presión, que lo dudo....)

A ver si algún mecanico nos lo sabe aclarar....

Hola, asta el xantia la bomba iva con una correa al motor como el alternador, aire acondicionado,bomba de dirreccion asistida. En el c5I y c5II, la bomba de suspensión es electrica, la ventaja que tiene es que no tienes que esperar a que arranque el coche para que coja su altura y así puedes salir nada mas arrancar el coche, desventaja la de que consuma enerjia, supongo que cuando detecte que la bateria no esta para muchas fiestas pasara de subir la suspensión, para veneficiar el arranque, pues desde que lo tengo me e dado cuenta que es listo de narices. En los c5III, la bomba de la dirección asistida también es electrica, esto es primordial para el endurecimiento progresivo.
Espero que os sirba para aclarar dudas.
un saludo

Por lo que tengo visto, los c5III con suspensión metalica la bomba de la d/a va donde esta la bomba de la suspensión en las fotos del de julio, y en los de suspensión hidractive, ese lugar lo ocupa el deposito del lds y la bomba de suspensión y la bomba electrica de d/a esta debajo de la bomba de suspensión, entre la rueda delantera derecha y el paragolpes delantero. En las fotos de julio solo veo conectado a la correa de servicio el alternador y el compresor de a/a. ¿donde esta la bomba de la d/a si no es elctrica?

La bomba de D/A no es siempre eléctrica. Esa bomba se llama GEP y normalmente va asociada a las suspensiones metálicas y es básicamente la misma que monta un P407 o un c4.
El BHI es el elemento que hace de bomba para la suspensión además de calculador. A excepción de los vehículos que además llevan AMVAR que son los motores v6 y llevan este calculador adicional que le complementa y que además también gestiona la dureza de la dirección.
Salu2

DSt escribió:Muy buenas, hace mucho que no entro en el foro, pero un problemillas con la batería me ha hecho acercarme por aquí.
He leído un hilo de 2010 sobre el tema de ahorro de energía que no me ha resuelto el tema y he visto este otro.

Llevo dos meses en los que siempre que entro en el coche me aparece el mensaje de ahorro de energía. No soy el perfil que se describe en el otro hilo, de recorridos cortos. Más bien todo lo contrario. Mi trabajo se encuentra a 100km de mi casa. Por autovía. Ida por la mañana y regreso por la tarde. Es decir, tiempo de sobra para que se recupere completamente. A ésto se le añade que hace dos meses y medio le cambié la batería. Creo que ahí de e estar mi problema. Resulta curioso que me cambien en el conce la batería y a los 15 Diaz empiece a ocurrirme ésto. Además, llevo 3 años haciendo este mismo recorrido y nunca me había pasado.

Qué pensáis? Batería defectuosa?

Un saludo,

DSt