Hola
He visto este hilo y he preferido resucitarlo a abrir uno nuevo, espero que no sea molestia. Asimismo, he visto que hay un subforo de presentaciones pero la verdad, para decir "Hola, me llamo Álvaro y no tengo ningún Citroën
" casi creo que mejor si no lo hago. He tenido que inventarme algunos datos a la hora de registrarme
porque no he encontrado la opción de especificar tal cosa.
Os escribo en busca de ayuda, porque aunque he oído maravillas de esta clase de suspensión, nunca he tenido la oportunidad de manosearla y la información que encuentro al respecto es escasa en comparación a la que hay respecto a las de muelle y amortiguador.
Me gustaría hacerme un pequeño deportivo, de uso mayoritario en carretera (si consiguiese la homologación) y visitas ocasionales a circuito. No es ninguna flipada de adolescente, soy consciente de que me va a llevar muchísimo tiempo, y es precisamente por lo laborioso de la tarea que me gustaría hacerlo bien desde el principio y no arrepentirme después.
Aún me encuentro en la primerísima fase, que es decidir el tamaño de las ruedas, ancho de vías, etc para después poder diseñar la suspensión en torno a esos valores. O así sería con un esquema de suspensión convencional, porque no tengo ni idea de cómo funciona la Activa
Básicamente me gustaría saber si podría usarlar "tal cual" en un vehículo o si habría que rediseñar algo. En este último caso recurriría a una suspensión convencional, ya que dudo que haya mucha información al respecto (aunque si conocéis algún libro técnico os agradecería que me dijeseis dónde conseguirlo). Como sé que me explico fatal, intentaré plantearlo como preguntas concretas:
Si en un Xantia Activa moviésemos el eje delantero hacia atrás una distancia considerable, ¿las prestaciones se verían afectadas? ¿Qué sucedería si cambiásemos el diámetro de la rueda? ¿Qué sucedería si la suspensión estuviese montada, tal y como está en el Xantia, en un coche mucho más ligero, con un centro de gravedad inferior y un reparto de pesos distinto? En el caso de usar la suspensión delantera en el eje trasero, ¿habría algún problema? ¿Funcionaría correctamente la suspensión si ele eje motriz fuese el trasero? ¿Tenéis idea de cuál es el peso aproximado de todo el sistema? Los diferentes dispositivos electrónicos de éste parecen completamente independientes del motor, ¿es así?
También está el tema de cómo conseguir la piezas. Amortiguadores y muelles hay de mil marcas, los brazos, manguetas y demás se pueden mecanizar, etc. Pero en el caso del Xantia, o bien recurro a algún de desguace, lo cual imagino será alto difícil o bien compro todos los componentes -a excepción de las esferas- en la casa oficial, donde imagino costarán una pasta importante. La otra opción sería comprar un Activa y usarlo como donante, pero ni me apetece desgraciar un coche que funcione, ni quiero gastarme lo que valga un vehículo completo cuando sólo quiero la suspensión.
La verdad, no tengo ni idea de si sería factible. Si se pudiesen usar los componentes en plan injerto sería la leche, pero si no... aunque tuviese que tirarme tirarme la tira de tiempo para diseñar una suspensión convencional a medida, al menos lo podría hacer con documentación apropiada y sin dar palos de ciego. Por una parte es una idea que me llama bastante pero por otra me la impresión de que me daría más disgustos que alegrías. ¿A vosotros que os parece?
Perdón por el tocho
