Hydractives España

Buenas a todos, que hacia tiempo que no pasaba por aqui.
Yo con 23.000km y gasoil casi siempre de BP normal, 0 tirones vamos, el motor supersuave; sin tirones.
Ya nos contaras si le sacan algo al coche

Saludos

El uso es mayoritariamente carretera. Ritmo a velocidades legales que me toca vivir del carnet.

Gasolineras de todo tipo de pueblo, de carretera con mucho transito....

Llevo notandolo unos 1000km mas o menos y sonido pues no le he notado nada en especial (aunque estos ultimos días con el temporal en Galicia esta para sacar la cabeza por la ventana )

Rhannyn escribió:bujia49 podrías explicarme que es eso del calculador del motor y del cambio automatico, creo que el día que lo explicaron en clase debia estar en la cafeteria

Muchas gracias

Hola las gestiones electrónicas tanto de motor como del cambio las gestiona un calculador o Ecu o si prefieres sería como un pequeño ordenador que corre una aplicación concreta.

Cuando hable de telecargar el calculador de motor a una versión de soft mas nueva es como hacer update del sistema operativo de un ordenador, ambas actualizaciones ( motor y cambio ) están asociadas pues entre ambas gestionan el par de tu coche.

Un saludo.

Sin despreciar las actualizaciones, que siempre vienen bien, yo apuesto por un problema en la admisión: egr, colectores de entrada, sensor de masa o cualquier desajuste o grieta desde el filtro de aire hasta los colectores de entrada.

A ver qué te dicen... suerte!

Eso suena a EGR, yo antes de nada compraría un limpiador de inyectores , uno decente no de los que valen 5 euros. Luego en una en una autovia llevaría el coche por encima de las 3000-3500 vueltas durante 15-20 minutos, lógicamente a velocidad legal pero en una marcha mas corta a no ser que quieras salir en las noticias dando rienda suelta a los 240
Y gastare ese dposito con el aditivo de forma alegre, date un capricho
Es una forma de limpiar la EGR y los inyectores. La maldita EGR se abre cuando vas bajo de vueltas, es decir que mas humo pasa por ella.
A mi e ha pasado en varios vehículos con EGR, en ambos a partir de los 50.000.

La gasolina de los centros comerciales en general no es muy buena y si repostas en ellas habitualmente, es probable que se te acabe jodiendo un inyector y a mi me salió por 850€, así que el ahorro que creía tener se fue a....


Esto tan so es mi experiencia,pero no pierdes nada por intentarlo.
Suerte y ya nos contaras.

Parece ser que es un problema de una valvula de la caja de cambios, el lunes se supone que me lo devuelven y me podre enterar realmente cual fue el problema.

Los mecánicos de aqui no tenian ni idea y escalaron la averia a "Madrid" y desde allí a francia

uhum
ya nos contarás qué era y si te lo han dejado fino... por otra parte, paraece que lo han resuelto rápido, no? será que en francia ya conocían algún caso o que los datos del ordenador han sido suficientemente expícitos para aclarar el fallo.

esperamos noticias!

A mi cuando se me averió la caja de cambio, daba tirón al entrar la cuarta, (mi coche solo tiene 4v), pero como muy violento y no cabía duda que era la caja de cambio, era sólo la primera vez, las sucesivas funcionamiento perfecto. Efectivamente puede ser perfectamente una valvula que se haya obstruido un poco de la caja de válvulas, es lo menos costoso de cajas automáticas hablando, si son los paquetes de discos es otra historia.
Ya nos contarás.
Un saludo

Estos tirones también los da el muchos 2.0 HDi 140 FAP. Según un taller oficial no solo es cosa de los C5, les ocurre lo mismo a los C4 con este motor y me imagino que los peugeot igualmente ya sean manual o automático, lo peor es que no saben como atajarlo.

Sea como sea es un tirón muy desagradable y no me valen las escusas de que hay que darles un poco de cera, rodaje, donde se reposta combustible etc etc. No es el primer coche que estreno y ninguno me ha hecho esto, sin embargo mi C5 si es el que mas caro me ha costado.

Saludos.