ivanhhoe escribió:julioarranz escribió:Curioso, un Citroën C1 5p 1.0i 12v SX, solo tiene un perfil de 100mm, y no es precisamente un deportivo. Ya sé que este coche pesa mucho menos, es solo por curiosidad.
Un saludo julio
Compañero, el C2 de mi mujer lleva 195/45 y si pasas una junta te saltan los empastes. Pero aún así hablo de berlinas y tamaños grandes de rueda, ancho y diámetro llanta.
a ver, el de mi mujer calza "225/40 R18 delante y 255/40 R18 detrás", no es el súmmun de la comodidad, está claro
, pero tampoco es un rompe espaldas......
sigo pensando que os hacéis pajas con el tema de la suspensión.
no son comparables la una con la otra, por llevar una no eres un mindundi y por llevar la otra no eres el puto, como tan poco lo eres por llevar más cromados que los demás. Aquí ya entramos en la comparación absurda "generalista vs premium" dentro de un mismo modelo de coche.......tócate los huevos.
a mí y sólo a mí, la HN me parece una puta mierda, pero es que la convencional me parece otra puta mierda por querer parecerse a la HN.
que sí, que Citroën lo ha bordado con la metálica..........mmm......... pero para quién la ha bordado???? para los comodones??? y el resto??? porque la metálica por muy Sport que sea, sigue siendo una alfombra voladora.
cuando me compré el coche lo primero que tuve claro era no querer HN y al probarlo lo primero que pensé era que llevaba HN, de lo que se llegan a parecer. Joder, si sólo has de empujar el coche en parado de lateral y está un minuto que parece gelatina.
a mí el tema de la complejidad de la HN me parece una gilipollada, llevan fabricado esta suspensión toda la vida, yo creo que hasta los distribuidores se la regalan en las bolsas de patatas, de las que han llegado a montar.
repito, a mí que la HN sea de puta madre me parece perfecto, pero lo que considero un logro es que con un puto muelle hayan conseguido un efecto muy parecido, que a mí me da asco, pero el coche en sí me gusta tanto, que ese pequeño defecto se lo perdono.
para correr ya tengo el de mi mujer
