Hydractives España

Hola Chicos,
Al final, después de hacer pruebas durante semana y media, me han cambiado el embrague por tercera vez en 42.000 km. Os he de decir que cuando fui, me pusieron en duda que esto pasara, pero no sé si fue a raíz de enviar una carta a Citroen Francia y en francés, se lo miraron y se lo remiraron. Conclusión, que tengo que cambiar mi forma de conducir. Según ellos, el problema del coche es que tiene mucho par motor y si os da por conducir a poca velocidad y pocas vueltas (1500 rpm) en marchas largas, el embrague sufre y al final se desgasta de forma anormal. "Solución": conducir el coche a más revoluciones y estirarlo más de vueltas en los cambios de marchas. No sé a vosotros, pero a mi me parece una chapuza de campeonato y así se lo voy a hacer saber a Citroen, porque estoy seguro que en 10 o 15.000 km volverá a fallar. En fin, ya os diré el qué, pero si alguien sabe de alguna solución al respecto (nuevo tipo de embrague o algo así) que lo diga, por favor. Ánimos para los que tenéis el mismo problema!!

Ahora resulta que la conduccion eficiente y ecologica para citroen es porqueria rompe embragues de los C5. Que facil es echar la culpa a los demas,

Hola:

Esto es una auténtica citroanada!!! A ver que me dicen mañana en le concesionario!!!!!!!
He tenido coches que los he cambiado ya por aburrimineto y con el embrague de origen!!!!!!
Como me arrepiento de haberme comprado esta solemne castaña!!!!
Luego queremos competir con marcas Premium, si es que no les llegamos ni a la atura del betún
Y es que hay un dicho que dice: QUIEN CON NIÑOS(CITROEN) SE ACUESTA MOJADO SE LEVANTA!!!!! no me cabe ni la mas mínima duda.

carlos72 escribió:Hola:

Esto es una auténtica citroanada!!! A ver que me dicen mañana en le concesionario!!!!!!!
He tenido coches que los he cambiado ya por aburrimineto y con el embrague de origen!!!!!!
Como me arrepiento de haberme comprado esta solemne castaña!!!!
Luego queremos competir con marcas Premium, si es que no les llegamos ni a la atura del betún
Y es que hay un dicho que dice: QUIEN CON NIÑOS(CITROEN) SE ACUESTA MOJADO SE LEVANTA!!!!! no me cabe ni la mas mínima duda.

madre mia lo que hay que leer vale te contesto a lo de los premium para que veas lo facil que es hablar sin saber:
-BMW: en los motores diesel desde el 2.0d hasta el 3.0d problemas de turbos gripados con 10.000km por ejemplo turbos quemados a mansalba luego en los colectores de admision para abrir/cerrar llevan unas pestañas DE PLASTICO!!!y con lo cual pasa que se parten se meten al cilindro y bumm motor gripado averia de 12.000€pa arriba (el cecin las lleva de aluminio...y no se quien me dijo que además era aluminio reforzado o algo así) seguimos

-AUDI: audi tiene los mismos acabados que un seat a no ser que cojas el alto de gama que alarga una diferencia al cecin de 20.000€ compara un a6 con lo que tenga tu coche y tu coche a ver la diferencia vale pues mira problemas en los motores TDI que tan buenos son o eso dicen los talivag los motores de referencia BKD 2.0 tdi 140 y 170cv las juntas de las culata las culatas inyectores bomba fallaban mas que escopetas de ferias y fijate que premium sera que lo mismo le pasaba a los octavia leon toledo passat vamos coches quitando el passat que se ceban coches baratos con el mismo motor que un a4 a6 etc los navegadores MMI de audi no valen ni pa tomar por culo y son mil euros mas que todo un ng4 3d o navidrive 3d y dan mas fallos que la hostia


-MERCEDES-BENZ: Desde turbos a inyectores generalizado en todos los diesel y en especial un motor el 400CDI penoso desastroso malisimo si corria mucho pero cada semana al taller te ibas

en fin con esto te digo que todos los coches pueden dar fallos y salir malos pero para mi los hay que se lo pueden permitir y los hay que no el cecin se puede permitir tener un fallo así como el del embrague pues no se tilda de premium y te cobran lo que vale como aquel que dice y suerte tenéis que solo sea el embrague porque a los premiums que he citado son cosas peores y mas caras todas y luego están los que no se pueden permitir un fallo en la vida a mi forma de verlo y esos son los citados premium ya que te cobran en mi caso comparando mi coche con un a6 3.0TDI Y MISMO EQUIPAMIENTO la friolera de 30.000 eurros se quedaba el a6 en 74.000 largos y el serie 5 igual y esa diferencia por una chapita en el capo por gente así que se piensa que son mejores los premium en algo eso era en la epoca de cuentame hoy en día un premium esta perdiendo toda esa diferencia ya que un C5 esta igual o mejor terminado que un audi mb o bmw lo se por experiencia y encima con lo que me ahorro me puedo pagar la entrada a un piso!!!! la gente no sabe de que habla enserio yo respeto tu mosqueo con el coche pero no pienses que los premium son mejores ni digas que citroen es mala marca pues e tenido casi 40 citroens distintos y todos sin problemas y a todos les e dao traya por ejemplo que mejor furgoneta hay que una berlingo dime una mas fiable y mejor en algo por ponerte un ejemplo bueno perdonar por la biblia pero Quería dar mi humilde opinion en este tema porque me pasa con mucha gente que dice pero esk es un citroen molaria mas si pusiese bmw en la calandra..... y no saben que es citroen para nada y yo me consideraba inexperto macho esto sin malos royos solo pa que lo sepas

un sludo!!!!

Estimado Carlos72,
si te molestas un poco en leer este enlace que dejo, llegarás a la misma conclusion, es una auténtica BemeWanada
http://www.bmwfaq.com/f9/embrague-tiemb ... ir-207373/

y si aun te quedan ganas aqui tienes otras 11 paginas de BemeWanadas
http://www.bmwfaq.com/f151/alguien-le-h ... ue-477690/

Saludos.

Yo estoy empezando a pensar que a los que les fallan tantos embragues es algo ligado o bien a su tipo de conduccion o bien que el taller no hace la reparacion correctamente. Yo tengo más del doble de km que carlos72 y embrague original sin cambiar. Y suelo aprovechar los bajos del motor..

Saludos

Mirar yo después de casi 40000 km, y sin problemas de embrague, aun sabiendo que el mío estaba afectado por esa partida defectuosa, me dio por comentar un ligero y casi inapreciable grillito en lo que creía el motor que descubrí en la entrega del coche, con el técnico de mi S.O, y resulto ser el bimasa, aun con ese grillito, nunca tuve problema alguno, pero Citröen decidió cambiarmelo en garantía, por supuesto, ya que habrían, mande cambiar yo el kit completo de embrague, pagándolo ya que la garantía solo se hacia cargo del bimasa, bueno pues cuando sacaron el embrague, me dijeron que estaba perfecto, sin signos de nada y ahora unos 15000 km después todo sigue igual de bien que antes, solo que sin ese grillito.
Con todo esto y viendo las experiencias aquí contadas y las que se de primera mano de marcas ”premium”, se que nadie esta exento de estos problemas y otros mas gordos, que van ya tres embragues, entiendo que queme y mucho, estas cosas desaniman mucho, pero como ya se ha comentado, nadie esta exento sea de la marca que sea.

+100000000000 ahngel almartin y Javi Páez eso judto me referia yo y ahngel buenos enlaves yo lo vi ya hace tiempo y se de gente que le a pasado lw dige enseñando mi cocje a un mecanico amigo de toa la vida pued me gustaba micho este y el serie 5 de segunda mano claro k se flipan y le dije e mirao un 530d y un 535d y me dice gracias a Dios que no lo has hecho y mas tu que le das cañita jajajajaja me conto ese problena y que el ya había rreparao 3 530d y k exagerao la que lia eso y además apunto que me dijo que había echo la mejor elección posible a su manera de ver me dijo literal edto es igual o mejor k los caros y sale 3veves mas bueno y fiable sobre todo este modelo nuevo así me dijo puse esa cara y me fui jajajajajjaa a y de la hydractiva me ablo mstavillas no mas y el tiene un toledo 20vt y me dijo que su siguente coche hydractiva si o si saludooooss!!!!!!

Los fabricantes de los principales componentes de motor son los cuatro de siempre y esta claro que de vez en cuando pueden tener fallos pero eso no quita que la marca intente subsanar los errores de forma correcta no didiendole a los clientes que no utilice el rango de las 2000rpm porque apreta mucho el motor. Si tienes un motor con 35Nm de par (por ejemplo) tendras que montar un embrague que aguante como poco 40Nm sino pasa lo que pasa. Lo que digo es que es una vergüenza que hagan 2 y hasta 3 reparaciones de embrague en un mismo coche diciendo que ahora es la buena sabiendo que no han modificado nada.

Y es comprensible pero tachar a una marca x un fallo en el embrague como el otro compañero es lo que no veo jysto puws todas fallan un saludo!!