Hydractives España

Pues si hay novedades, ya sabes, cuéntalas por aquí . Suerte amigo.

je, pues el mío siempre tiene las rpm clavadas a 850 rpm +-, pero en cuanto la temperatura exterior baja de los 3º, las revoluciones se clavan a 750 rpm , en el conce por supuesto no dicen nada, porque cuando se lo he llevado la temperatura exterior siempre es superior a esos 3º y el "ordenador" no registra nada raro.


en fin.

Paco Jones escribió:Hola a todos,

Pues después de una semana el coche sigue yendo bien, por lo que parece que el problema quedó resuelto con el cambio de caudalímetro.
Saludos.
Paco.

Hola de nuevo,
Bueno ya llevo aproximadamente 1500 km y el coche va perfecto, no he vuelto a notar nada y parece que ya voy estando menos obsesionado.
Ayer recibí del so una carta con la relación de operaciones efectuadas en garantía, es decir, como una factura pero sin importes y estos son los trabajos que hicieron:

Busqueda de avería sistema de inyección motor diesel: 0,70 horas
Control de presión alimentación carburante: 1,70 horas
Controles según expediente servicio técnico: 3,50 horas (esto no lo entiendo, no se de que se tartará)
Sustitución caudalimetro de aire: 0,30 horas
Telecodificación calculador motor: 0,20 horas
Control + prueba completa vehículo: 0,50 horas

Es decir, casi 7 horas de trabajo + el caudalímetro.

Saludos.
Paco.

Es

Pues perfecto. Habrá que ir a los SO con tu historia. Entonces, para que nos quede claro a todos y resumiendo, se trata de un desajuste de los inyectores provocado por una señal errónea que manda el caudalímetro, y se soluciona cambiando el caudalímetro. ¿OK?

soyuncanalla escribió:je, pues el mío siempre tiene las rpm clavadas a 850 rpm +-, pero en cuanto la temperatura exterior baja de los 3º, las revoluciones se clavan a 750 rpm , en el conce por supuesto no dicen nada, porque cuando se lo he llevado la temperatura exterior siempre es superior a esos 3º y el "ordenador" no registra nada raro.


en fin.

Pues ni idea, tío. A ver por donde sale.

rambob escribió:Pues perfecto. Habrá que ir a los SO con tu historia. Entonces, para que nos quede claro a todos y resumiendo, se trata de un desajuste de los inyectores provocado por una señal errónea que manda el caudalímetro, y se soluciona cambiando el caudalímetro. ¿OK?

OK, así es.

rambob escribió:

soyuncanalla escribió:je, pues el mío siempre tiene las rpm clavadas a 850 rpm +-, pero en cuanto la temperatura exterior baja de los 3º, las revoluciones se clavan a 750 rpm , en el conce por supuesto no dicen nada, porque cuando se lo he llevado la temperatura exterior siempre es superior a esos 3º y el "ordenador" no registra nada raro.


en fin.

Pues ni idea, tío. A ver por donde sale.

El mío, desde que salio del taller y en el momento que coge algo de temparatura, va clavado en 750 rpm, antes de la avería estaba un poco mas lato, sobre las 850 rpm

Paco Jones escribió:

rambob escribió:Pues perfecto. Habrá que ir a los SO con tu historia. Entonces, para que nos quede claro a todos y resumiendo, se trata de un desajuste de los inyectores provocado por una señal errónea que manda el caudalímetro, y se soluciona cambiando el caudalímetro. ¿OK?

OK, así es.

entonces si voy al SO y les digo que me cambien el caudalimetro aunque ellos me digan que es normal lo que hace, me lo cambiaran? Que precio aproximado tiene en caso de que no lo quieran meter en garantía porque consideran que esta bien, porque no saben o tienen como comprobarlo?
Tengo la estupida teoria de que los tirones que me hace a 2000 rpm son de eso aunque me tenéis dicho que es de no hacerle carretera, el caso es que en ocasiones al ir encenderlo se apago inmediatamente y al volver intentarlo encendio normal, pero siempre me dijeron que eso era normal en el taller.

RUISU escribió:... pero siempre me dijeron que eso era normal en el taller.

En los talleres la máxima es que todo es normal hasta que les demuestras lo contrario.
Lo que me desespera es cuando me preguntan: - ¿Se te ha encendido alguna luz? ¿No? Pues es normal.

Pero, ¿Y si la luz está fundida?

os comento mi caso. A mi las revoluciones no se me alteran en principio, pero si que le he escuchado un tac tac tac en ralenti y en el so me han comunicado que lo lleve para finales de marzo principios de abril para actualizarle el software de los inyectores o eso entendi yo así que cuando realice esta operacion ya os comentaré. Ssludos