App FAP, información sobre filtro de partículas.

[Hidroneumatico]

Madre mía como tiene que correr tu bicho...

Podrías hacerle un test de potencia con la app EOBD Facile, de 80-120 a tope a ver qué tiempo saca, por supuesto llevando ya carrerilla a tope antes de llegar a 80...

Si te animas sube la captura, tengo curiosidad

El "bicho" según manual 241 km/h. Por supuesto valor teórico, porque el que suscribe no pasa de 126 km/h en autopista. Lo que me apasiona, es la suavidad de que es capaz de comportarse en ciudad y la garra que tiene cuando lo necesitas.

Decir que obviamente, tiene el mejor aceite y aditivo, tanto de motor como de transmisión, que he encontrado. Siempre con el refrigerante sobre los 90º, aceite motor sobre los 100º y el ATF que suele dar la misma temperatura que el refrigerante (90º).

Cuando aprieto siempre es por lo menos desde la 3ª marcha. No hago "lanzamientos" o cosas parecidas.

[Hidroneumatico]

Podrías hacerle un test de potencia con la app EOBD Facile, de 80-120 a tope a ver qué tiempo saca, por supuesto llevando ya carrerilla a tope antes de llegar a 80...
Si te animas sube la captura, tengo curiosidad

No me di cuenta y he hecho una de 80 a 100 con dashcommand, ( 2,4 ")
La próxima la haré con 120.

[joele270]

Podrías hacerle un test de potencia con la app EOBD Facile, de 80-120 a tope a ver qué tiempo saca, por supuesto llevando ya carrerilla a tope antes de llegar a 80...
Si te animas sube la captura, tengo curiosidad

No me di cuenta y he hecho una de 80 a 100 con dashcommand, ( 2,4 ")
La próxima la haré con 120.

El mío 3,25 de 80-100, la diferencia se notará mucho en el tuyo a partir de 100, tendrá una tirada bastante grande

Ya lo pones a ver, serán unos 5,3 o así aproximado.

[Hidroneumatico]

La prueba la hice en una incorporación a autopista... cuesta arriba. Las próximas las haré en la autopista que es más seguro para todos.

[joele270]

La prueba la hice en una incorporación a autopista... cuesta arriba. Las próximas las haré en la autopista que es más seguro para todos.

Cuesta arriba? Pues en llano te saca segundo y poco

[Hidroneumatico]

Madre mía como tiene que correr tu bicho...

Podrías hacerle un test de potencia con la app EOBD Facile, de 80-120 a tope a ver qué tiempo saca, por supuesto llevando ya carrerilla a tope antes de llegar a 80...

Si te animas sube la captura, tengo curiosidad

80-120 Dashcommand

[joele270]

Madre mía como tiene que correr tu bicho...

Podrías hacerle un test de potencia con la app EOBD Facile, de 80-120 a tope a ver qué tiempo saca, por supuesto llevando ya carrerilla a tope antes de llegar a 80...

Si te animas sube la captura, tengo curiosidad

80-120 Dashcommand

4,96 es rápido es rápido jajaja.

El mío sacó 7,5 seg.

Gracias por la prueba compi

[alebergen]

Vaya bólido! El mío ha sacado 7,39 seg con una ligera cuesta arriba (por aquí es difícil encontrar tramos de autovía llanos y lo suficientemente cerca como para pasarse a una hora sin tráfico), empezando a tomar carrerilla a 70km/h en 4ª. En el segundo intento, el primer intento fue fallido porque no me di cuenta de que llevaba puesto el limitador y, entonces, no llegaba nunca

saludos!

[joele270]

Vaya bólido! El mío ha sacado 7,39 seg con una ligera cuesta arriba (por aquí es difícil encontrar tramos de autovía llanos y lo suficientemente cerca como para pasarse a una hora sin tráfico), empezando a tomar carrerilla a 70km/h en 4ª. En el segundo intento, el primer intento fue fallido porque no me di cuenta de que llevaba puesto el limitador y, entonces, no llegaba nunca

saludos!

Hazla en tercera como yo

Así comparamos 140cv VS 163cv, a ver la diferencia real

[Wiki]

Yo nunca lo he probado en el mío (C5 I), pero 4,96 parece muy rápido.
He buscado en la ficha técnica (de km77.com), tanto de mi 407 2.0 HDi como del C5 I y no he encontrado esa cifra, pero a priori me parece muy rápido.
Si que empuja ese bicho, si.
Los 7.5 parece una cifra más del resto de los mortales y no me parece mala.

Edito: Acabo de encontrar una prueba de "Coche Actual" de mi peugeot 407 2.0 HDi 136cv y estas son las cifras que da (la unidad que se prueba dio en banco 149cv y no los 136cv declarados, que no se si es lo normal o les tocó una buena).
60-120 en 3ª: 10.2s
80-120 en 4ª/5ª/6ª: 8.3/9.9/14.1

Ese 407 es primo hermano del C5 II (por si sirve de referencia).

Edito: Prueba de la misma revista para C5 III 3.0 HDi
60-120 en 3ª: 7.4s
80-120 en 4ª/5ª: 5.3/5.3

O está mal esa medición porque da lo mismo en 4ª que en 5ª, o empuja tanto que le da un poco igual.

Por último, aunque un poco fuera de las versiones que estabais tratando, pero como curiosidad ya que tenía los datos, prueba de la misma revista para C5 I 3.0i v6 gasolina automático (4 velocidades). El cambio de 4 velocidades le penalizaba mucho a este coche frente al cambio manual. Había diferencia notable:
60-120 en 3ª: 8.6s
80-120 en 4ª (no tiene 5ª, así que sólo hay dato para 4ª): 6.0s
La versión con cambio manual bajaría algo esas cifras, pero no las tengo. De todas formas, por los desarrollos que tiene puedo ver que para el 60-120 en 3ª está muy fuera de par y le penaliza bastante. y para el 80-120 en 4ª también está muy fuera de par con lo que también le penalizaría.
El C5 III con este motor, estaba a caballo entre el C5 I manual y el C5 I automático. El cambio de 6 velocidades le beneficiaba, pero le penalizaba el peso (el C5 I era sensiblemente más ligero).