Hydractives España

citro escribió:Pues que quereis que os diga, hace años la gente cambiaba solo la correa (50€) y se le jodian los tensores/rodamientos con el mismo resultado que si se hubiese roto la correa asiq se empezó a cambiar el kit de distribucion y aparecieron los famosos palos para el bolsillo (de 400€ para arriba). Como es muy caro hay gente que se arriesga y sigue cambiando solo la correa, haya ellos...


Ahora resulta que la cadena es mejor xq no hay que cambiarla??? que pasa que también los rodamientos y tensores aguantan el doble?? a mi me da que no y la gente que lleva cadena se esta jugando la vida del motor.

Las cadenas de distribucion, no llevan rodamientos tensores, lo que llevan es un patin tensor que es el encargado de mantenerla a su correcto ajuste.



En el cambio de correa de distribucion, normalmente el KIT de sustitucion trae todos los elementos que deben cambiarse (correa, rodamiento tensor, rodamiento fijo, tuercas, etc.) y en algunos casos, el fabricante recomienda cambiar la bomba de agua, para evitar una posible posterior averia de la misma, lo cual nos obligaria a efectuar de nuevo todo el tema que se requiere para cambiar la correa.

Salu2

Swhannibal escribió:

citro escribió:Pues que quereis que os diga, hace años la gente cambiaba solo la correa (50€) y se le jodian los tensores/rodamientos con el mismo resultado que si se hubiese roto la correa asiq se empezó a cambiar el kit de distribucion y aparecieron los famosos palos para el bolsillo (de 400€ para arriba). Como es muy caro hay gente que se arriesga y sigue cambiando solo la correa, haya ellos...


Ahora resulta que la cadena es mejor xq no hay que cambiarla??? que pasa que también los rodamientos y tensores aguantan el doble?? a mi me da que no y la gente que lleva cadena se esta jugando la vida del motor.

Las cadenas de distribucion, no llevan rodamientos tensores, lo que llevan es un patin tensor que es el encargado de mantenerla a su correcto ajuste.



En el cambio de correa de distribucion, normalmente el KIT de sustitucion trae todos los elementos que deben cambiarse (correa, rodamiento tensor, rodamiento fijo, tuercas, etc.) y en algunos casos, el fabricante recomienda cambiar la bomba de agua, para evitar una posible posterior averia de la misma, lo cual nos obligaria a efectuar de nuevo todo el tema que se requiere para cambiar la correa.

Salu2

Me has aclarado una gran duda.

Swhannibal escribió:

citro escribió:Pues que quereis que os diga, hace años la gente cambiaba solo la correa (50€) y se le jodian los tensores/rodamientos con el mismo resultado que si se hubiese roto la correa asiq se empezó a cambiar el kit de distribucion y aparecieron los famosos palos para el bolsillo (de 400€ para arriba). Como es muy caro hay gente que se arriesga y sigue cambiando solo la correa, haya ellos...


Ahora resulta que la cadena es mejor xq no hay que cambiarla??? que pasa que también los rodamientos y tensores aguantan el doble?? a mi me da que no y la gente que lleva cadena se esta jugando la vida del motor.

Las cadenas de distribucion, no llevan rodamientos tensores, lo que llevan es un patin tensor que es el encargado de mantenerla a su correcto ajuste.



En el cambio de correa de distribucion, normalmente el KIT de sustitucion trae todos los elementos que deben cambiarse (correa, rodamiento tensor, rodamiento fijo, tuercas, etc.) y en algunos casos, el fabricante recomienda cambiar la bomba de agua, para evitar una posible posterior averia de la misma, lo cual nos obligaria a efectuar de nuevo todo el tema que se requiere para cambiar la correa.

Salu2

Efectivamente los "palos" vienen a serlo más bien por la mano de obra (rebuscados que son los fabricantes) y no tanto por cambiar o no un tensor.

Bueno, a mi por hacer cambio de correa distribucion en un C5 I me han presupuestado como de 650 a 700 €, y eso incluye cambio de las 2 correas ( distribucion y accesorios), cambio bomba de agua ( recomendado por Citroen ) y mano de obra... que os parece caro o esta en precio normal ? ( no es mecanico oficial de Citroen )
ya me direis que os parece ...

Personalmente me parece un atraco a mano armada. Precios bastante aprox. de piezas originales: Kit distribución, 80€; bomba de agua, 56€; correa de accesorios, 27€, del anticongelante no se dar una aproximación. A esto le sumas el iva y que en un S.O te clavan 4 horas de mano de obra... no se, 400/450€.

Esto es para un 2.0 HDi 90/110cv.

Un saludo.

gracias raulete por tu opinion, ya pedire presupuesto en otro taller, aunque sea oficial, a veces sale mas a cuenta. A mi también me ha parecido un poco desmesurado, pero con los precios de hoy en día nunca se sabe...

Saludos a todos

Yo cambié la correa a los 80.000 kms por motivos ajenos a la correa en sí. La presente durará hasta los 200.000 kms, momento en que sustituiré el kit entero (que además, en el caso de Citroën, no es caro: unos 150 euros).

Añado: cuando cambie la correa, sustituiré la bomba de agua.

Por lo general, los taxistas están cambiando correas cuando manda el fabricante, o sea a los 120.000 kms...y sin ningún problema, que yo sepa.

Yo creo que son los mismos motores osea que todo igual eso el que lo sabra bien es Raulete

La periodicidad que da Citroen para el cambio de correas (al igual que para la mayoría del mantenimiento) me parece exagerada, un ejemplo 1.6 HDi 110Cv... 240.000kms, toma! Es una burrada. Personalmente a este motor, el mío, se lo hare a los 160/180.000kms como mucho o 10 añitos que será lo mas probable. Rebajar 30.000 kms no me parece tirar el dinero, me parece curarme en salud.

Un saludo,

respecto al tema de la correa, acabo de cambiarla a los 71000 kms, ya que de acuerdo a loqueme han dicho en la concesionaria debería cambiarse a los 80000kms, de los 4 tensores solo he necesitado cambiar 2,el resto estaba en buen estado.
REspecto al tema de los frenos hacen un ruido que es una cagada, espero que cambiando las pastillas por unas mas blandas solucionaré el tema