Hydractives España

Lo del tapa fugas ese que has puesto no sé si sería para la culata según para lo que sean funcionan de una manera u otra. A mi ese de la foto que has puesto parece que me lo soluciono , lo pedí en aditivox.com y en un par de días me lo enviaron. Se lo puse y lo tuve al ralentí casi una hora y luego callejeando otra hora a revoluciones un poco altas, luego lo deje descansar y no lo cogí hasta pasadas casi 24h pero bueno en el bote pone menos pero por si acaso, Espero se te solucione

Ya, creo que por probar, no pierdes nada, vamos, lo que te cueste el bote. Aun así, si hay avería, es posible que esto te lo "apañe", pero solo eso, la avería seguirá estando.

tinopillado escribió: ↑14 Dic 2022, 15:30 Lo del tapa fugas ese que has puesto no sé si sería para la culata según para lo que sean funcionan de una manera u otra. A mi ese de la foto que has puesto parece que me lo soluciono , lo pedí en aditivox.com y en un par de días me lo enviaron. Se lo puse y lo tuve al ralentí casi una hora y luego callejeando otra hora a revoluciones un poco altas, luego lo deje descansar y no lo cogí hasta pasadas casi 24h pero bueno en el bote pone menos pero por si acaso, Espero se te solucione

¿Limpiaste antes el circuito de refrigeración o lo pusiste directamente? ¿por dónde pusiste el producto? He visto que hay gente que lo pone en el vaso de expansión pero otros lo ponen directamente en el radiador, aunque mi C5, que yo sepa, no tiene tapón en el radiador.

Pedro Perez escribió: ↑14 Dic 2022, 16:06 Ya, creo que por probar, no pierdes nada, vamos, lo que te cueste el bote. Aun así, si hay avería, es posible que esto te lo "apañe", pero solo eso, la avería seguirá estando.

:KDD:

Sí, esa es la idea, aunque funcione de forma temporal, por lo menos que me permita alargar un poco más la vida del coche.

Lo puse directamente en el vaso de expansión y el circuito lo tenía limpio pues había cambiado el bote de expansión y tapón con el refrigerante incluido buscando la fuga no hacía mucho y ya te digo parece funcionar llevo sobre 2000km y el refrigerante lo tengo en el Max para tenerlo controlado y no ha bajado

Lo que sí haré, recomendación de mi gran amigo Almartin es cambiar y limpiar a conciencia ahora todo el circuito después de echarlo para que no queden restos y quede con el anticongelante nuevo, no vaya ser que obstruya algo

A ver, puede ser sólo la junta, y es una reparación que tampoco es para tanto, si el resto del coche está en condiciones. Lo que necesitas es un taller competente, y una vez sacada la junta, comprobar si hay que rectificar la culata, que igual no es necesario. A mí, 1500 euros de presupuesto, se me antoja excesivo, incluso planificando la culata...

Esta claro que hay gases en el circuito, pero....
¿Podrían venir del enfriador de la EGR?
Y no ser de culata o junta

Cierto es que yo antes de poner el líquido cambié el
Enfriador de la egr por si acaso

hola,
Lamento la gravedad de la avería.
Si te sirve de referencia, a un amigo se le fue la junta en su opel, la pillo a tiempo (como en tu caso) por lo que no tuvo calentón, así que no tuvo que rectificarla. Le salio por 1000 euretes, aquí en un taller de pueblo en Asturias.

Yo preguntaria a varios talleres y al conce para tener referencia. Es posible que los del conce puedan darte un precio competitivo cerrado (ellos reparan muchos iguales, son rapidos y a veces tienen utillaje especial)

suerte y ya nos contaras!

Por si te sirve de algo desde que eche el líquido en noviembre no gasta ni gota y ando unos 35km diarios o más por ciudad, le hemos echo también dos viajes a Galicia del tiron y todo perfecto