Hydractives España

Yo como comenta Julio me lo compraría! A mi me encanta.


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Sabu escribió:Por cierto un clase b no es del segmento del ds5....

y espero que el 5008 tampoco

hablo a nivel funcional, en unas dimensiones más o menos similares y en rango de precio, opciones que un potencial comprador barajaría si toma la decisión con la cabeza de arriba. Seguro que como bien dices el coche está fenomenal, desde luego tiene un pintón, luego ya que cada cual decida lo que quiere por su dinero, y esto si es personal 100% por esa pasta exijo suspensiones independientes.

Lo que no acabo de entender es que puestos a darle un plus de exclusividad, como pretende la linea DS, hayan renunciado en este modelo a la Hydractiva. Creo que por la filosofía dell modelo le encajaría a la perfección. ¿Alguien se lo explica?

A mi también me sorprende, kafkoso.

No sé, parece que Citroen está dejando un poco de lado esta suspensión. En el C5 III da la opción de montarla o no (dependiendo de versiones), y las generaciones anteriores eran todos hydractivos. Yo siempre he asociado a los Citroen de gama media o alta a la suspensió HN como característica especial y diferenciadora.

Citroen está perdiendo personalidad, no solo por la suspensión. El C5 III, por mucho que guste, ya ha perdido algo de personalidad con un diseño más "alemán", incluso lo decían descaradamente en su publicidad inicial...

El DS5 tiene un diseño quizá "más Citroen" que el C5 y creo que la suspensión hidractiva acentuaría más su personalidad. Puede que esté empezando el fin de la HN, a este paso ya veremos si el próximo C5 (IV) o equivalente la monta... No me gusta el panorama...

javi100 escribió: Puede que esté empezando el fin de la HN, a este paso ya veremos si el próximo C5 (IV) o equivalente la monta... No me gusta el panorama...

no creo que sea el fin de la HN, pero cierto es que con el movimiento de montar las dos opciones han ganado bastantes clientes, a mí desde luego que sí y a otros muchos también.

sobre el tema del diseño "alemanao", bueno, es lo de siempre, sobre gustos y tal.....pero nuevamente es cierto que para competir con cierto sector, o te unos a ellos o te comes una mierda y no sólo citroen, háblese de Opel, Ford, incluso.....Honda , es lo que hay, es lo que se vende y es lo que se fabrica para poder vender.

Sí, está claro que se trata de vender más (objetivo principal de cualquier empresa de coches o de lo que sea), y con el C5III han acertado. No han perdido clientes que lo hubieran descartado por no gustarles la HN o por una estética o concepto que no fuera el de un moderno tricuerpo mas o menos al estilo "alemán".

Así que han hecho bien y han conseguido favorecer sus ventas, pero también es igualmente cierto que pierde algo de la tradición Citroen que siempre montaba HN en todos sus coches de este segmento (gs, bx, xantia y C5 I y II). Y todos con cinco puertas (el gs no, pero su pinta "era cinco puertas").

El DS5, aunque con un estilo diferente al C5, está en un escalón igual (o superior) al C5 y no monta la HN ni como opción (por lo visto). Por eso resulta algo sorprendente y hasta sospechoso. Los de Citroen no creo que tengan un pelo de tontos, y harán con su HN lo que comercialmente consideren más favorable, así de sencillo.

Por lo visto la "metálica" de Citroen es cojonuda (yo mismo inicié un tema sobre HN o metálica), pero en este nivel de coche yo solo compraría un Citroen principalmente por la suspensión. Si no tuviera HN lo descartaría, no por considerarlo malo ni porque no tenga otras virtudes interesantes, sino porque hay otros coches que me gustan más (algún japonés posiblemente).

javi100 escribió: El DS5, aunque con un estilo diferente al C5, está en un escalón igual (o superior) al C5 y no monta la HN ni como opción (por lo visto). Por eso resulta algo sorprendente y hasta sospechoso. Los de Citroen no creo que tengan un pelo de tontos, y harán con su HN lo que comercialmente consideren más favorable, así de sencillo.

no son comparables, uno es un "monovolúmen" y el otro un "coche" normal y corriente, y coincido contigo en que harán lo que quieran con su HN.

Por lo visto la "metálica" de Citroen es cojonuda (yo mismo inicié un tema sobre HN o metálica), pero en este nivel de coche yo solo compraría un Citroen principalmente por la suspensión. Si no tuviera HN lo descartaría, no por considerarlo malo ni porque no tenga otras virtudes interesantes, sino porque hay otros coches que me gustan más (algún japonés posiblemente)

la metálica es cojonuda para quien le gusta la HN, por que se parecen un huevo, a mí me parece un asco.

en mi caso me compré el C5 porque era el coche que más me gustaba, estéticamente, con gran diferencia sobre el resto...seguido del Accord, pero ese frontal cromado me da casi ganas de vomitar cada vez que lo veo y por eso lo descarté. El resto de temas que se suelen mirar en un coche, fiabiildad, mecánica y bla bla bla dedicándome a lo que me dedico, me la pelaba bastante, me daba igual cualquier coche.

slds

soyuncanalla escribió:
no son comparables, uno es un "monovolúmen" y el otro un "coche" normal y corriente, y coincido contigo en que harán lo que quieran con su HN.

tampoco te pases con lo de "monovolúmen", mejor lo dejamos en furgoneta-premium

Venga confiesa, que sabemos que te ponen los dos listones cromados de las aletas delanteras del DS5...

ivanhhoe escribió: mejor lo dejamos en furgoneta-premium

Venga confiesa, que sabemos que te ponen los dos listones cromados de las aletas delanteras del DS5

de verdad, es lo que más odio de un coche, los cromados, nunca los entenderé y los del DS5....lamentables

Buenas.
Hablando del DS5, auí os djo un enlace de "autopista" sobre él. Ya sabéis que esta revista es muy "VAGera", no cabrearse con los comentarios.
http://motor.terra.es/pruebas-coches/ar ... -69316.htm
Saludos