Hydractives España

Dosceseis escribió: ↑29 Jun 2021, 12:18 Estos turbos no van con tubos de vacio. Olvídate de ellos. La "electrovalvula" mal llamada así, debiera ser nombrada "actuador electrónico". Este componente lleva una placa electrónica, con un motorcillo, una corona y un sinfín de gusano. Es como un motoreductor que actúa unido a un "brazo" que mueve los "álabes" de la geometría variable del turbo. En funcion de la velocidad o esfuerzo del coche, la unidad motor, mandará abrir o cerrar estos álabes para obtener más o menos presión de soplado. Se puede haber roto este actuador electrónico mal llamado "electrovalvula", pero lo más fácil es que esté atascada la geometria variable, los álabes y ses problema mecanico. Si el actuador no puede mover la geometría, no insistirá para "autoptotegerse", como cualquier mecanismo servo bien diseñado. El calculador motor al no recibir "retroaccion" correcta de la posicion del actuador, iniciará modo "asistencia degradada" y registrará el error "P".
El trabajo para sustituir el turbo son 5.4h mas o menos en el SAT, pero tranquilamente puede irse al doble o al triple si no se conoce este motor y du desmontaje. Te tocará quitar FAP, precatalizador trasero,( y delantero ayudará mucho, pero hay que desmontar frente entero, parachoques, radiadores, faros...) EGR trasera, etc. Ayuda también desmontar la transmision del lado derecho (que a veces no sale nada bien). Es una obra majilla y como la haga un ñapas puede ser fatal, porque hay muy poco hueco para currar por detrás. Ya puestos, yo desmontaria el frente y limpiaria también el turbo delantero, revisaría las 2 EGR y limpiaria el FAP, o en taller, o a manguera a presión con desengrasante.
Vamos, que no te vas a aburrir :KDD:

replyca escribió: ↑29 Jun 2021, 13:02

Dosceseis escribió: ↑29 Jun 2021, 12:18 Estos turbos no van con tubos de vacio. Olvídate de ellos. La "electrovalvula" mal llamada así, debiera ser nombrada "actuador electrónico". Este componente lleva una placa electrónica, con un motorcillo, una corona y un sinfín de gusano. Es como un motoreductor que actúa unido a un "brazo" que mueve los "álabes" de la geometría variable del turbo. En funcion de la velocidad o esfuerzo del coche, la unidad motor, mandará abrir o cerrar estos álabes para obtener más o menos presión de soplado. Se puede haber roto este actuador electrónico mal llamado "electrovalvula", pero lo más fácil es que esté atascada la geometria variable, los álabes y ses problema mecanico. Si el actuador no puede mover la geometría, no insistirá para "autoptotegerse", como cualquier mecanismo servo bien diseñado. El calculador motor al no recibir "retroaccion" correcta de la posicion del actuador, iniciará modo "asistencia degradada" y registrará el error "P".
El trabajo para sustituir el turbo son 5.4h mas o menos en el SAT, pero tranquilamente puede irse al doble o al triple si no se conoce este motor y du desmontaje. Te tocará quitar FAP, precatalizador trasero,( y delantero ayudará mucho, pero hay que desmontar frente entero, parachoques, radiadores, faros...) EGR trasera, etc. Ayuda también desmontar la transmision del lado derecho (que a veces no sale nada bien). Es una obra majilla y como la haga un ñapas puede ser fatal, porque hay muy poco hueco para currar por detrás. Ya puestos, yo desmontaria el frente y limpiaria también el turbo delantero, revisaría las 2 EGR y limpiaria el FAP, o en taller, o a manguera a presión con desengrasante.
Vamos, que no te vas a aburrir :KDD:

Ahora si que me lo voy a pensar repararlo, madre mía, vamos a ver si mi mecánico me mantiene el precio o me lo incrementa después de ver lo que eme cuentas.

replyca escribió: ↑29 Jun 2021, 18:41 Madre mía, cuando leo los conocimientos de dosceseis me pasa igual que cuando escucho a Paco de Lucia tocar la guitarra, no vuelvo a tocar la mía por un tiempo,