Hydractives España

Pulso112 escribió:

Eloyf1 escribió: Pues el mío, (lo estube verificando hoy) sí cambia en las curvas y rotondas, tanto para reducir como para subir marchas. En una que tengo camino de la playa (vaya día, uff), que es amplia, entro en segunda y acelerando a medio gas, cambia tercera y sigue, después le quite una manualmente en pleno apoyo y bajó otra vez a segunda (unas 6100 rpm).
Creo que el mío no tiene esa estrategia, (por eso siempre pierde al scatergoris, je, je)
Un saludo, Eloyf1

En realidad después de comentarlo en el tema yo también he forzado el cambio de marcha en rotondas y si, si que cambia.

Si la coges en 4ª a punta de gas y necesitas quitarte al tontoloshuevos que te interrumpe, pegas acelerón y cambia, vaya que si cambia. Lo mismo hace si la coges en 3ª.

Es que quise hacer la prueba antes de contestar, pero lo de la estrategia: "el CAS no cambia cuado estás girando" no me sonaba nada bien, pues no tiene ningún sentido que no reduzca o cambie de marcha en curvas, giros, rotondas o como lo llamemos.
Un saludo, Eloyf1

Eloyf1 escribió:

Pulso112 escribió:

Eloyf1 escribió: Pues el mío, (lo estube verificando hoy) sí cambia en las curvas y rotondas, tanto para reducir como para subir marchas. En una que tengo camino de la playa (vaya día, uff), que es amplia, entro en segunda y acelerando a medio gas, cambia tercera y sigue, después le quite una manualmente en pleno apoyo y bajó otra vez a segunda (unas 6100 rpm).
Creo que el mío no tiene esa estrategia, (por eso siempre pierde al scatergoris, je, je)
Un saludo, Eloyf1

En realidad después de comentarlo en el tema yo también he forzado el cambio de marcha en rotondas y si, si que cambia.

Si la coges en 4ª a punta de gas y necesitas quitarte al tontoloshuevos que te interrumpe, pegas acelerón y cambia, vaya que si cambia. Lo mismo hace si la coges en 3ª.

Es que quise hacer la prueba antes de contestar, pero lo de la estrategia: "el CAS no cambia cuado estás girando" no me sonaba nada bien, pues no tiene ningún sentido que no reduzca o cambie de marcha en curvas, giros, rotondas o como lo llamemos.
Un saludo, Eloyf1

En realidad hay un momento en el que si sujeta la marcha, es cuando estás haciendo un giro muy cerrado y altito de vueltas, casi al límite de saltar el ESP. Entonces se está quieto por si las moscas.

Eso si tiene sentido: El calculador piensa: "Como le de otra marcha a este c.... nos salimos por la tangente, así que se espere a que estemos en posición de lanzamiento (linea recta) para seguir metiendo marchas a la máquina". Claro, todo esto en milésimas de segundo. Si tenemos que decidir nosotrso estas cuestiones en una décima de segundo, cuando ayamos tomado la decisión ya estamos sembrando remolacha...¡¡¡¡bendito ESP!!!.
Es una pena que no se pueda medir (¿o se puede?), las vidas que ya han salvado los sintemas como el ESP, los airbags, los cinturones pirotécnicos o los tediosos testigos de cinturón abrochado, no creeis?. Seguro que son unos cuantos cientos.
Un saludo, Eloyf1

Buenas!

Cuando subo algún puerto de montaña al ir con el cambio automático en el modo normal el coche se me embala más de lo que quiero en ese preciso momento, la solución la encontré poniéndolo en el modo Sport . Pero por lo que decís el coche (el cambio CAS) debería automáticamente aguantar la marcha (ya que es auto pilotada y después de frenar en la 4 o 5 curva debería saber lo que necesito), cosa que no hace, me sube de marcha haciendo que el coche empuje más de lo que quiero y obligándome a pisar freno en medio de una curva. Menos mal que el cambio tiene el modo Sport!!

Entonces es autopilotada como decís? Y ya os digo que no es sensación mía, en medio de una curva el coche acelerar solo como para “aguantar la marcha” y darme un susto de los buenos pensando que me comía el culo del de delante!!

Saludos a todos!!

Xavi escribió:Buenas!

Cuando subo algún puerto de montaña al ir con el cambio automático en el modo normal el coche se me embala más de lo que quiero en ese preciso momento, la solución la encontré poniéndolo en el modo Sport . Pero por lo que decís el coche (el cambio CAS) debería automáticamente aguantar la marcha (ya que es auto pilotada y después de frenar en la 4 o 5 curva debería saber lo que necesito), cosa que no hace, me sube de marcha haciendo que el coche empuje más de lo que quiero y obligándome a pisar freno en medio de una curva. Menos mal que el cambio tiene el modo Sport!!

Entonces es autopilotada como decís? Y ya os digo que no es sensación mía, en medio de una curva el coche acelerar solo como para “aguantar la marcha” y darme un susto de los buenos pensando que me comía el culo del de delante!!

Saludos a todos!!

No te queda otra que usar el modo manual, está pensando exactamente para eso

Alguien que tenga el Lexia, ha intentado usarlo, para cambiar algo de la suspensión?
¿ que parametros se pueden modificar?