Hydractives España

Calculador control motor (sid201)/Medición parametros estandar/Informaciones circuito carburante

Fotos de todo ese menú tanto en frío como a temperatura de servicio, con motor a ralentí y sin compresor de aire conectado.

Saludos

Saludos
Bueno hoy le he quitado otra vez los radiadores, y al quitar los ventiladores ha aparecido el problema. Hay un atasco de barro entre el radiador del AA y el intercooler

Después de limpiar y enderezar todo lo que he podido, me he ido a probarlo con los siguientes resultados.

Temperatura exterior 42C
Temperatura admision: 47C
Aire acondicionado: 21C
Temperatura motor: 88-94
Recorrido: 32 km

He logrado ponerlo a 101C después de casigarlo a subir una cuesta de 4km en cuarta marcha a 4000rpm. En cuanto hemos coronado y empezado a bajar la cuesta, ha bajado a 88C

Almartin esta tarde saco esos datos

Me alegro un montón de que lo tengas solucionado
Salu2

Buenas tardes a todos, pues pinta que esta solucionado.
Respecto al calor en el vano motor, que también iba en este hilo, os comente que le quitaria el cubrecarter, a ver si enfriaba algo mas, solucion sigue igual.
Como vereis en la fotos, le he puesto una entrada de aire directa al interior del motor con un tubo considerable, nada.
En la segunda y tercera vereis que con un cubrecarter viejo lo he recortado, y le he hecho una entrada de aire, chapucera, para ver que tal, igual o algo mejor. pero poco.
Con las dos alternativas leve mejoria.
Pendiente ver la ultima opcion, levantar un poco el capo, ver los topes y retiradas las gomas a ver si el aire frontal hace algo, iré con cuidado pues aunque esta enganchado con la cerradura de seguridad, espero no se levante.
Sigo con el tema, y pienso que los componentes que están al lado del motor no pueden coger esa temperatura.

perdón, parece que no envío fotos

Hola chicos

Fra, lo que hay que hacer es buscar la forma de extraer, está bien que metas más aire, pero hay que buscarle una salida, digo yo desde mi ignorancia. Je je je.
Lo mejor, sería ponerle una toma de aire en medio del capot y darle salida por abajo.
Creo que sería muy radical
Yo estoy mirando el canalizar una entrada de aire por debajo del capot, donde toma para el aire del filtro y que haga salida por debajo.

Voy a seguir con lo mío, que estoy tapizado los pilares, a ver cómo me queda. Sacate unas fotos y si queda bien, hago un brico.

Ahí van las fotos




Estas con el aire acondicionado puesto




Mañana que esté bien frío hago las que faltan

Buenas tardes, fin del capitulo. Levantado el capot 3 centimetros (según ultima foto) y con velocidad de crucero 120 y 32 grados, los componentes del motor apenas se calentaron. en 25 km.
La pena es que no se pueda conducir así.
Saludos.

Fra escribió: ↑19 Jul 2020, 21:08 Buenas tardes, fin del capitulo. Levantado el capot 3 centimetros (según ultima foto) y con velocidad de crucero 120 y 32 grados, los componentes del motor apenas se calentaron. en 25 km.
La pena es que no se pueda conducir así.
Saludos.

Vas a tener que hacer agujeros en el capo

Eso, como decía el gran Simpson:
Agujeros de velocidad