Presión ruedas traseras.

[Pulso112]

Ahora que veo este mensaje, me he dado cuenta que yo tengo 225/55ZR17 101W

Yo siempre he oido decir a mi abuelo que hay que respetar el indice de carga....

...
¿Son las de origen?

Con un 101W el neumático va mas reforzado. Yo personalmente voy más tranquilo con él, también llevo este índice de carga. Mientras sea superior al que marca la ficha técnica, no hay problema de ITV y vas más tranquilo.

Luego viene eso de ¿para qué pagar más por un neumático con el que se puede llegar a 190 por hora si de 110 no se puede pasar. Depende del gusto de cada uno.

Pd, con las Continental Premium Contact estoy más que satisfecho con los 51.000 Km que llevan.

[Almartin]

Si se le han cambiado 2 veces, pero he sido testigo de la situación y se ha dicho, ponle exactamente el mismo. Hombre siendo por ese motivo no hay problema... los 97W ¿hasta que velocidad funcionan?

[julioarranz]

Aquí tienes todos los códigos de velocidad. como puedes ver W corresponde a 270km/h.


Un saludo Julio

[Almartin]

Entonces como es posible que ponga ambos códigos, pone ZR17 y también pone W101
Es contradictorio o ese zr ¿se refiere a otra cosa?

[Pulso112]

Entonces como es posible que ponga ambos códigos, pone ZR17 y también pone W101
Es contradictorio o ese zr ¿se refiere a otra cosa?

Ese ZR creo que no tiene nada que ver con el Índice de Carga ni de Velocidad.
Por Ej. En las tablas vemos el símbolo >240 (en ZR) pero también está el >210 (en VR)

El índice de carga del neumático es la carga máxima que un neumático puede soportar para la velocidad indicada por su índice de velocidad y a una determinada presión de inflado.

Teniendo en cuenta que si con un W puedo llegar a 270 Km/h y con un 101 puedo cargar 825 Kg por rueda…
Mi coche lleno de gente con obesidad mórbida (300 Kg cada uno) y el maletero hasta los topes de maletas y a 270 Km/h por la AP7 …

Todo un espectáculo.

Pd, Sin embargo, es importante tener en cuenta que todos los índices de carga, independientemente del índice de velocidad, se refieren a una velocidad máxima de 210 km/h. Más allá de esta velocidad, la carga máxima debe reducirse.

El espectáculo a 210 Km/h … Nada importante.

[julioarranz]

Almartín.

Según lo poco que yo sé, pero con la ayuda de internet, la letra que vá entre el perfil y el diámetro de la llanta, puede ser o una "L" una "R" o "ZR". Lo que indica esta letra es la forma de colocar las mallas dentro del neumático, cuando ponen "L" significa que van puestas en posición Longitudinal(esta postura actualmente no se usa practicamente), cuando ponen "R" significa que las mallas están colocadas diagonalmente y por último las "ZR" quieren decir que las mallas tienen una estructura diagonal cinturizada.

Un saludo julio

[Almartin]

Ese ZR creo que no tiene nada que ver con el Índice de Carga ni de Velocidad.
Por Ej. En las tablas vemos el símbolo >240 (en ZR) pero también está el >210 (en VR)

El índice de carga del neumático es la carga máxima que un neumático puede soportar para la velocidad indicada por su índice de velocidad y a una determinada presión de inflado.

Teniendo en cuenta que si con un W puedo llegar a 270 Km/h y con un 101 puedo cargar 825 Kg por rueda…
Mi coche lleno de gente con obesidad mórbida (300 Kg cada uno) y el maletero hasta los topes de maletas y a 270 Km/h por la AP7 …

Todo un espectáculo.

Pd, Sin embargo, es importante tener en cuenta que todos los índices de carga, independientemente del índice de velocidad, se refieren a una velocidad máxima de 210 km/h. Más allá de esta velocidad, la carga máxima debe reducirse.

El espectáculo a 210 Km/h … Nada importante.

Ni un v6 consigue esa velocidad.... ni cuesta abajo anda que como tenga que frenar, ¡¡no para!! o se desintegran en el intento
Será que como el coche pesa bastante el del taller consideró poner w101 y también frente a las michelin que traia de fabrica, son de perfil más bajo y quedan más bonitas

Julio magnifica explicación, seguro que por ahí van los tiros, si no dices que lo has consultado en internet, daba el pego eh

[Pulso112]

Almartín.

Según lo poco que yo sé, pero con la ayuda de internet, la letra que vá entre el perfil y el diámetro de la llanta, puede ser o una "L" una "R" o "ZR". Lo que indica esta letra es la forma de colocar las mallas dentro del neumático, cuando ponen "L" significa que van puestas en posición Longitudinal(esta postura actualmente no se usa practicamente), cuando ponen "R" significa que las mallas están colocadas diagonalmente y por último las "ZR" quieren decir que las mallas tienen una estructura diagonal cinturizada.

Un saludo julio

Eres un libro abierto.

[julioarranz]

Creo que este hilo lleva ya un tiempo sin subir, me parece que es interesante que ante el alubión de nuevos registros/presentaciones, volver a recordar que los coche nuevos en muchísimos casos llevan una preción excesiva en el tren trasero, la cual, se ve perfectamente al ver la rodada que deja nuestra rueda cuando salimos del lavadero o en algunos garajes, como comento el en primer post.

Un saludo Julio

[davish]

Interesante hilo.