no se si interesa este hilo pero yo seguire escibiendo
Por fin hoy he tenido tiempo para ponerme a solucionar los ultimos fallos del coche:
-señal recopia posición turbo solucionado; un tubico de plástico que llega de la parte de atrás del motor hasta la electroválvula que esta encima del compresor del A/A estaba tocado por el fuego y tenía un agujerito. Cortado el tramo dañado, empalmado de nuevo y fallo desaparecido. Queda probar el coche. Moraleja; examinar al detalle.
-la bomba de suspensión ya marcha; después de 2 meses de dolores de cabeza y cambiar el bloque BHI entero (el original había sido afectado por el fuego) resulta que el problema era el conector que conecta el cablecillo marron que sale del calculador de la suspensión (la caja negra colocada encima de la bomba) con el rele del motor de la bomba. conector nuevo y la bomba ya funciona. Moraleja; antes de suspechar de partes complicadas y desesperarse, comprobar las partes sencillas como los conectores.
-captador de altura trasero solucionado; resulta que el captador funciona perfectamente pero la palanca que lo une con la barra estabilizadora estaba fuera, desacoplada. al recolocarla el coche bajo de la parte de atrás a tope, lo que semnifica que el brazo del captador no esta en su posición normal. La única explicación que encuentro es que los de la grua (que movieron el coche después de que fue incendiado y el incendio apagado) han enganchado el coche por la barra estabilizadora trasera y han desajustado todo. Moraleja; agacharse y mirar debajo del coche.
¿Como es mas facil reajustar la posición correcta del captador trasero? He ajustado provisionalmente, al ojo, el captador trasero y el coche esta mas o menos nivelado.
El problema que observo ahora, después de una hora mas o menos, el lado delantero derecho esta unos milímetros mas abajo que el resto. Apoyando sobre la rueda delantera derecha y empujando hacia abajo note la suspensión mas blanda que en las otras ruedas. Deje el coche parado en posición normal y después de una hora mas o menos volvi a poner el contacto y el coche se auto nivelo (la bomba suspensión se puso en marcha y el coche subio de delante unos milímetros). Puede ser que haga falta purgar? Para cambiar los conductos quemados, del A/A y de la servodirección, tuve que soltar el conducto de la suspensión que va al amortiguador derecho y volver a conectarlo después.
Aun me queda un fallo diagnosticado, U2005 "anomalía recepción velocidad" y aun no se por donde empezar.
