Hydractives España

De nuevo ando por aqui, para molestar a los que más saben.
Me sigue rondando el v6, aunque tengo que reconocer que después de leer la pequeña prueba de autovia del 204cv, pues como siempre, te haces mil preguntas, aunque no se porque me da más sensación de más fiabilidad el v6.
Pero otra duda que tengo es que vi un tourer v6 pack cuero y me gusto mucho, con su techo de cristal, su doble tubo de escape, etc..., mi pregunta es si dinamicamente es igual de agil, y si prestaciones y consumos también lo son.
Es 7cm más largo, pero le dan las mismas prestaciones consumos a los dos, datos oficiales claro, aunque también le dan a v6 7.8l y creo que lleváis medias de 8.4l, igual que el 204 que lo dan para 5.8l y el la prueba le sacan 7.5l.

En fin Quería saber vuestra opinión, porque para septiembre me decido si o si.

Gracias y saludos.

P.d. Bueno, comentar también que veo mucho C5, y sobre todo de los nuevos por la carretera, pero no he visto ningún pata negra, osea llanta 19, etc..., salir más, please, que cuando voy con la parienta no le puedo decir si es o no es.., je,je

Se nota que en agosto por aqui no pasan ni las aguilas...,

Tranqui aloo que somos muchos en el foro incluso en agosto pero no llevamos la conexión a internet implantada en el cogote!!!

Como sabrás no tengo ni tourer ni sin tourer, aunque hace tiempo estaba igual que tú, pero en mi caso la apuesta tourer era clara.

Dinámicamente imagino que deben ir muy parejos, el tourer pesa 3 Kg menos que la berlina, en gran parte culpa del techo sideral, lleva los mismos frenos y todo igual, lleva menos masa en el techo y un poquito más en el culete pero creo que poquita diferencia vas a notar por impacto en reparto de pesos en un ballenato de casi 1.763Kg de tara. Eso si, si vas a remolcar cuenta que el V6 remolca 80Kg menos que la berlina y el HDI200 al revés, el tourer remolca 40Kg más que la berlina.

Sí tengo experiencia en circuito con un 156 y un 156SW, hace unos años ya, y te puedo decir que iban prácticamente igual de bien y estaba en los mismos tiempos, incluso la ligerísima tendencia a culear un pelín más lo hacía hasta más divertido.

Estéticamente tu mismo, pero el tourer del C5 está conseguidísimo y reconozco cierta debilidad por estas carrocerías que a mi gusto hasta le dan un toque de elegancia al coche. Y por practicidad, gana por goleada el tourer: perros, transtos a la playa, cochecitos, caza, visitas al ikea o al vivero, etc...

Sobre los motores ya han corrido ríos de tinta, la lógica dice HDI200 y el capricho que el V6, tirar creo que tiran prácticamente lo mismo en el 90% de las ocasiones, y solo a muy muy altas velocidades se apreciará que el V6 despega. En la suavidad, cantidad y calidad de ruido y fiabilidad a largo plazo (por encima de los 200 o 250 mil km) yo también apuesto por el V6, y el HDI200 menor gasto y mantenimiento. Los frenos y desarrollos son los mismos, pero sospecho por los consumos que la caja aisin ha recibido una importante cura de rozamientos y pérdidas (no se si a cambio de fiabilidad o no).

Ánimo compañero

Gracias Ivanhhoe, me encanta leer tanta cultura automovilistica.
La verdad es que lo he visto en vivo y me encanta, no es que necesite espacio, pero se sale de lo normal.
Tengo dos nanos, y solo por el techo y los cristales tintados, ya me hace tilin.
Esa entrada de luz por el techo tiene que dar sensaciones muy buenas, aunque el que probe no llegue a verlo abierto.
Tengo otro visto, con un año y 25.000km, pero lo tengo un poco lejos, y tengo que buscar un hueco para ir a verlo.
Mientras haciendo tiempo para el salón de Frankfurt, por si acaso saliera algo muy goloso, o a los de citroen les diera por hacerle algo más al C5, que, aunque no le hace falta, pero nunca se sabe..., porque el ds5 ese también tiene muy buena pinta, aunque no es lo mismo...

Gracias de nuevo, un saludo.

Gracias a ti aloo, es afición de muchos años. Para Frankfurt tengo los ojos puestos en el B-max como posible futuro sustituto para el C2 de mi mujer, y en la nueva Clase-B como posible familiar compacto, seguro que salen muchas más sorpresas, pero claro el producto/precio es como siempre uno de los factores que más tiran hacia el C5, porque pedazo carrazo te puedes anotar por poco más de 30K, y en la competencia por esa pasta te da poco más que un pony...

Yo también soy un aficionado y me gusta todo.
Entre pitos y flautas, estoy haciendo tiempo para Frankfurt, porque además este año toca ir, ya te contaré o nos vemos allí.

Saludos.

Joder llevo la negra con los C5.
La semana pasada vino un proveedor con un 140cv de los primeros, pack cuero integral y 135.000km.
El coche muy entero menos el volante pelado.
Parece que le perdia líquido un cilindro de la suspensión y poco más, muy contento con el coche, además de dos años y medio y 135.000km.
Pero me dejo un rato en el coche, mientras hablaba con otra persona, habrian en la calle unos 30º grados y yo tenía el clima al 18, pero sin sensación de frio, frio, que es lo que buscaba.
Cuando lo pasaba de 19º, tiraba aire por los pies, algo raro, pero ni poniendolo el LO, notaba frio, frio.
Claro, después de la experiencia con el de prueba de Madrid, digo, coño va a ser que este aire no es para mi, pero...,

Hoy me ha llamado, y me ha dicho que tiene una fuga en el aire acondicionado, que todavía le tardará un par de días...

Espero poder probar un C5 con el aire en condiciones algún día.
Rubén no he podido ni llamarte, espero tener tiempo en el futuro, en fin..., solo Quería comentar la experiencia, por si alguno de vosotros os ha pasado algo parecido.

Saludos.