Hydractives España

Pulso112 escribió:Pues ya comienza a preocuparme.

Ya son 1.224 Km sin regenerar habiendo hecho bastante ciudad.

Vas a tener que darle laxantes
PD: ¿No se te habrá jodido el pilotito?

almartin escribió:¿No se te habrá jodido el pilotito?

O eso o se le ha pasado una regeneración sin darse cuenta.

Porque al coche, seguro que no se le ha olvidado hacer las regeneraciones.

Un saludo Julio

Estoy de acuerdo, no se le olvidan las regeneraciones la semana pasada comenzo una ya aparcando en el trabajo y la tuve que cortar, al día siguiente en autopista la repitio y la termino más o menos en 10 minutos.

Saludos

Pepe

Hola, mi coche tiene ya 115.000 Km es un taxi y no se cuando se regenera el FAP porque no lo noto. Lo uso por un pueblo de la sierra de Madrid y también bastante carretera y consigo un consumo de 5,6 o 5,7

Este es el record de consumo que tenemos en Hydractives para el C5X7 Tourer 2.0HDI 140cv.

Para validar el record a de tener la media en al menos 1000kms para evitar picarescas.



Un saludo Julio

El piloto funciona y donde lo llevo instalado si se enciende lo veo si o si. De modo que es muy difícil que se me haya pasado.

Ya son 1.300 Km sin encenderse. Una de dos, o es que con el calor no se activan los retrovisores ( Caso que podría ser en el 160 CV y con el FAP de esos nuevos que van en una sola pieza)
o es que esta estreñido.

El caso es que no noto nada raro, el coche va perfecto. Ya veremos si revienta por algún lado.

Yo nunca me entero de las regeneraciones será porque le meto mucha caña y el fap va siempre calentito, fuera broma, yo a veces he olido el olor de las regeneraciones pero los retrovisores están frios, otras veces los he notado calentitos

Muy buenas tardes, pués paso a comentaros una cosilla, en el foro del chevrolet cruze habla del filtro antiparticulas; habla de lo que ya sabemos: posible aumento de combustible, mal olor durante el proceso, que hay que aumentar el numero de revoluciones, etc. Pero lo curioso es que el cruze si lleva testigo de regeneración del fap y éste se activa cuando el coche ha intentado hacer 4 regeneraciones y se han interrumpido, pero lo que es peor, por lo que se ve si cortas las regeneraciones se te enciende junto al testigo de la regeneración el testigo de avería en el motor.
Un saludo

Bien, hoy mi FAP ha estado en “Observación de Urgencias” y parece que esta todo correcto.
El grado de saturación esta en los valores correctos, la frecuencia de regeneraciones que da el Lexia es cada 384 Km y “la ultima regeneración la hizo hace 74 Km”

Y el diodo no se ha encendido en los últimos 1.450 Km, es decir, no ha activado los retrovisores en las últimas 3 o 4 regeneraciones.

Motivo: según el mecánico no siempre activa todos los parámetros sino solo los que necesita según la carga del motor, temperatura, grado de saturación, EGR y vaya usted a saber qué cosas más teniendo en cuenta que 160 CV dan mucho de sí.

Otro motivo, mi FAP tiene un mal funcionamiento, cosa poco probable pues lo habría notado en el consumo, potencia, explosión en los bajos del coche…

Julio, ¿tendremos que hacer una “Tesis Doctoral”?

Entonces el pobre Julio tanto comerse la cabeza perfeccionando el brico y ahora resulta que no es fiable.
Un saludo