Hydractives España

Hola a todos,

He abierto este hilo el general para darle más visibilidad y luego si el moderador lo estima oportuno que lo mueva a mecánica, por favor

Vehículo: 2.0 HDi 140 millenium junio 2010.

Sobre los 30.000 Km y un año y poco noto que el embrague patina en 4ª, 5ª y 6ª al pisar a fondo con el pedal o desde el botón de control de crucero.

Lo llevo al SO y entre unas cosas y otras cuando lo van a probar ya no patina. Me sugieren que pueda ser el auto ajuste de desgaste. Que lo observe y si se repite, pues que lo cambian (Estaba en garantía aún)

Hace un mes, con 66.000 Km autovía M50. Le pido al coche recuperar desde 100 Km/h en 6ª a fondo y nada, revoluciones suben desde 1900 a casi 3000 sin transmitir apenas par y aceleración.

Le hago pruebitas y nada, patina en 4ª, 5ª y 6ª. Esta fuera de garantía.

Total, paso del tema y digo hasta que explote no hago nada.

A las dos semanas, todo vuelve a la normalidad. Esto unido al uso del carburante "pata negra" parece que estreno coche.

¿Opiniones, please?

Buf, tema delicado, esto es una opinion personal, yo lo comentaria con el del taller por ver que condiciones podrian dar o ajustar en caso de cambiar el kit de embrague y si se enrollan en el precio, dependiendo de como quede el tema por ahora el coche no lo tocaria, me refiero a como comentas que seguiria circulando con él, a no ser que los sintomas se repitan y sean muy graves o el coche sea inconducible, ya digo que es mi opinion, es posible que ese embrague te dure 100.000 km más o te casque en 2.000, como eso no se sabe y la reparación cuesta su dinero continua con él como esta, a mi me pasó algo parecido hace unos 20.000km, estuve una semana que cuando el coche tenía temperatura al salir en primera retemblaba como si se fuese a calar, todo hacia pensar al embrague según me comentaron en el taller, pues bien, le di un par de repasos por autovia alto de vueltas y desapareció la vibración, 20.000km después no ha vuelto a aparecer dicho problema, con lo cual como te comento yo seguiria con el coche como esta mientras no sea un fallo que lo hace inconducible.
Saludos.

Hola Ahngel,

Si si, pasando del tema. Si se rompe, a repararlo. Pero es que el tema de que patine es tan aleatorio y hay tantos factores, que ya no se por dónde tirar.

Hay compis que se lo han cambiado a los 15.000 Km y se ha vuelto a reproducir.

Es que lo único que puede ser es el auto-ajuste. Hasta que no salta a otro "piñón" o "diente" no ejerce suficiente presión y no aguanta los brutales 340 Nm de par y patina...

Mirage escribió:Hola Ahngel,

Si si, pasando del tema. Si se rompe, a repararlo. Pero es que el tema de que patine es tan aleatorio y hay tantos factores, que ya no se por dónde tirar.

Hay compis que se lo han cambiado a los 15.000 Km y se ha vuelto a reproducir.

Es que lo único que puede ser es el auto-ajuste. Hasta que no salta a otro "piñón" o "diente" no ejerce suficiente presión y no aguanta los brutales 340 Nm de par y patina...

Esque el principal problema es que el mecanismo de autoajuste no funciona bien y hace que te patine el embrague, tal como lo que comentas, como que no hace la suficiente presión. Por eso se cambiaban en garantía.
Mira que no sea que te pierde aceite y hace que patine el en ciertas ocasiones embrague, porque también creo haber leído que había este problema.

Saludos y suerte.. porque es una faena

Claramente fallo mecánico y de diseño del embrague. 140 mil kilómetros, llevo ya tres embragues cambiados. El primero, me costo un triunfo que Citroen asumiese el fallo si bien finalmente lo cambiaron en garantía. El ultimo quizá no fuese debido al dichoso embrague sino al hecho de que se le fue la junta de cigüeñal justo al salir de la revision de los 120mil....a Dios gracias se encharco el embrague y se puso a patinar que en caso contrario me quedo sin coche.
Eso si....hoy, vuelta a empezar....3000vueltas, en quinta y otra vez patinazo, el lunes otra vez al taller, hace tan solo 23mil kilómetros que lo cambie. Es desesperante, nunca en mi vida he tenido un coche que de tanta guerra mecanicamente, el anterior, un passat, feten. En mi familia todos tienen Citroen....yo de esta ya lo dejo completamente descartado

Gio escribió:Claramente fallo mecánico y de diseño del embrague. 140 mil kilómetros, llevo ya tres embragues cambiados. El primero, me costo un triunfo que Citroen asumiese el fallo si bien finalmente lo cambiaron en garantía. El ultimo quizá no fuese debido al dichoso embrague sino al hecho de que se le fue la junta de cigüeñal justo al salir de la revision de los 120mil....a Dios gracias se encharco el embrague y se puso a patinar que en caso contrario me quedo sin coche.
Eso si....hoy, vuelta a empezar....3000vueltas, en quinta y otra vez patinazo, el lunes otra vez al taller, hace tan solo 23mil kilómetros que lo cambie. Es desesperante, nunca en mi vida he tenido un coche que de tanta guerra mecanicamente, el anterior, un passat, feten. En mi familia todos tienen Citroen....yo de esta ya lo dejo completamente descartado

Hola Gio, interesante información.
Por favor pásate por presentaciones, es requerido y así todos te daremos la bienvenida

Presentado. En cuanto a los embragues, le he dicho a Citroen que generalmente salta cuando hay mucha humedad ambiente, ahora en Asturias y ayer que hizo día bien lluvioso patinaba con suspirar el embrague. Hoy día seco ya no...otra cosa es que por experiencia si lo dejo estar , en un mes patinara haga seco o no

Somos bastantes afectados por temas de embrague por lo que veo. A mi me lo han cambiado 2 veces ya, la primera a los 30 y pico mil creo recordar, y hace un par de meses con unos 70.000 el segundo. Gracias a Dios, ampliamos la garantía, conociendo estos problemas. Aparte de eso, desde el principio el coche me daba problemas según ellos con los inyectores, pues bien, ahora me los repite, lo llevo al taller y le desactivan el egr. El coche va como la seda, pero claro, salta un testigo en el cuadro. Yo la verdad estoy desencantado ya con la marca, y mira que el coche me encanta, pero tanto problema en 3 años...para la próxima tendré que ahorrar más, y tirarme hacia una marca con mejor reputación y servicio postventa. Un saludo.

Yo de momento toco madera y tras hacerle unos 3000 Km desde que puse este post, no ha habido problemas...

julex2 escribió:para la próxima tendré que ahorrar más, y tirarme hacia una marca con mejor reputación y servicio postventa. Un saludo.

Si lo encuentras avisa por aquí, creo que a día de hoy eso es una quimera, si yo te contase de bmw, de audi, de mercedes, de volkswagen, de peugeot, de ford, de seat, de citroen, de renault, vamos ni el tato se libra, lo peor es que cuanto mas te gastas en el coche mas jode que te toque la oveja negra y de eso te puedo asegurar no se libra ninguna marca.
Saludos.