Hydractives España

Hola,

Quería consultar aquí a los expertos propietarios de Citroens C5 III si convendría comprar uno o no. Os dejo brevemente mi situación y las demás características que podrían influenciar la compra:

El coche sería para mi padre. Actualmente tiene un Ford Focus mk1 sedan con 242.000 y no tiene ningún problema, pero la compra del C5 surge por dos motivos: en casa estamos 2 conductores para 1 solo coche, y hay veces que vendría bien un segundo coche. Y segundo motivo, y el más importante, son sus problemas óseos que le hacen tener varias vértebras dañadas y una movilidad algo limitada, sobre todo para girar el cuello, y entrar y salir del coche (falta de flexibilidad).

Él entonces ante estos problemas de salud, propone un C5 simplemente por la hidractiva, y supongo que los asientos también son cómodos y tienen varios ajustes.

Me gustaría saber si conviene elegir el III respecto al II, supongo que sí porque el salto generacional fue espectacular y merecerá la pena.

Otra cosa: cuánto cuesta mantener un III diésel 163cv? lo necesitaría en carrocería sedan y diésel, pues ahora mismo hace 20-25 mil kms. al año en viajes por nacional, de 110 km. al día. Supongo que diésel sería lo lógico, y ese motor será equilibrado teniendo en cuenta el gran peso del coche. Él viene del Focus 1.8 TDDi con consumo de 5.62 L/ 100 km. y la verdad es que es muy conmedido en precios de mantenimientos, además de la variedad y facilidad de encontrar piezas. El tema del FAP, los recambios Citroen y la suspensión neumática le asusta un poco, y el sueldo no es muy boyante.

¿III o III restyling?

¿Algún fallo conocido del coche, grillos, desajustes, piezas problemáticas, etc? Cosas que mirar a conciencia cuando se mire alguno usado.

Creo que ya no tengo más preguntas, pero toda la info adicional relevante es bienvenida.

Agradezco enormemente la ayuda, espero que tengáis paciencia conmigo

Hola
pásate por presentaciones y te recibiremos como te mereces.
http://Hydractives.com/viewforum.php?f=3
Saludos

Hola
En cuanto la suspensión, te puedo comentar que te lo agradecerá.
La puede dejar levantada para que tenga una mejor entrada y salida del coche.
También tiene con suspensión metálica que también es muy cómoda, pero con relación a la neumática, esta tiene un plus que no tiene la metálica.
Con relación al motor, te comento que el motor de 160Cv. creo que es el motor mas equilibrado pero tienes el problema del FAP que es necesario el llevar el coche de vez en cuando a unas 2.500rpm. para hacer una buena limpieza.
El Fap el problema se tiene el andar bastante por ciudad.
También puedes poner el brico del FAP que cuando tengas el aviso el circular a 2.500 rpm. hasta que se te apague.
También pudiera ser el motor de HDi 1.6 anda bastante bien y tiene 5velocidades por lo cual es mas fácil la limpieza del Fap. y para la velocidad que comentas que va le es suficiente y el coche se mueve con mucha soltura.
En cuanto a serie II-III eso es ha gusto de cada cual.
Personalmente creo que la III tiene el asiento un poco mejor (Sujeta mas).
Saludos

Mil gracias Abelin, le traslado todas tus impresiones y recomendaciones.

El tema del mantenimiento de la suspensión, cómo va? creo que tiene unas esferas que hay que cambiar cada cierto tiempo.

Hola
La suspensión decir que no es neumática como comente sino hidráulica.
Es una suspensión como veras muy probada en Citroen, pero una gran desconocida para muchos talleres y SO., por eso comentan que es problemática, pero es por desconocimiento, es una suspensión que es mas duradera que los amortiguadores, lo que hay que tener es cuidado de cambiar el líquido cada 4-5 años.
Te digo esto por que al cabo del tiempo se nos olvida que hay que cambiar ya que no da problemas, nos pasa lo mismo con el líquido de frenos en los coches.
Saludos

Respondo no como experto, como propietario del C5 163cv ...bueno lo puedes ver aquí ---------->>>>, por cómodo , yo vengo de un Ford mondeo tdci, y como dice mi hijo el chico " esto es una nave espacial opa" en ruta yo me hago 70km todos los días mitad autovia mitad carretera, es lo más cómodo que he conducido nunca vas flotando sobre la carretera, dejas un paquete de tabaco en el salpicadero y no se mueve en todo el camino, una gozada y en mi caso al ser automático te puedes imaginar, el intimo esfuerzo, en cuanto a la potencia decirte que tiene un botón mágico (sport) que te deja pegadito al asiento, y si además tienes que andar por carriles lo subes y andando y todo como te digo, flotando sobre la carretera, deberían llamarlo citröen hovercraft, como veras soy un apasionado del C5, ahora bien, si tu padre es mayor, y los problemas óseos son graves seria mejor un coche alto, como los de la gama C4, el aircross (pj), porque si no con un C5 tendría que aparcar en la posición alta max. Y bajar al iniciar la marcha, y al llegar volver a subirlo, que también sería una opción, ya digo depende de la edad y la salud de tu padre. Saludos y que se mejore.

Hola
Cuando lo colocamos en la posición mas alta, en cuando pasas de 10Km. se baja la suspensión a la posición intermedia y a mas de 40 se pone en la posición normal todo esto aunque no toques la botonera.
Pero esto no es normal ya que en la posición mas alta el coche es muy duro e inconducible y en la intermedia sigue siendo duro
Por tanto es mejor el ir con la suspensión en posición normal y cuando aparcas el coche el levantarlo, esto tarda poco tiempo como un minuto mas o menos y cuando vuelvas al coche lo arrancas y lo vuelves a poner en la posición normal y ya circulas normal osea como en una alfombra.
saludos

Tengo un C5III y estoy contento con el pero para una persona como cuentas con esos problemas de oseos,si el problema puede ser el poder acceder al asiento yo recomendaria como a dicho anteriormente O$KR un vehiculo con el puesto de conduccion mas alto y con buen acceso por la puerta tipo monovolumen.

Saludos

Todo depende de si la persona que tiene que acceder es muy alta, lo digo porque el C5 no es un coche precisamente con la carroceria baja, mi padre con sus 73 años entra en mi coche perfectamente y además simpre me dice que es de los que mejor acceso tienen, además el sillon se puede elevar por si esta muy bajo, mi suegro con otros 76 años y con una protesis en la cadera entra en mi coche sin problemas y además mi cuñado tiene un Mitsubishi ASX (el mismo coche que el C4 Aircross) y le cuesta mas entrar y salir de ese coche que del C5.
Respecto al coche en si, yo tras mi experiencia con varios diesel tengo claro que mi próximo coche será de gasolina, toda la parafernalia que llevan los diesel para reducir contaminacion se termina pagando y muy caro, egr, limpiezas de admision, sustitucion del Fap, volante bimasa más embrague. Si encima se toca ciudad en un 70 u 80% de los recorridos, un gasolina te va a gastar un poco mas que un diesel, pero no vas a tener que gastarte casi 1000€ en cambiar el fap, o en tener que sustituir el volante bimasa junto con el embrague por otros 1200€ más.
Creo que hay que tener muy claro que uso se le va a dar al coche antes de lanzarse a por un diesel, el diesel solo para largos recorridos y mucha autovia, para lo demas gasolina y sale mas barato a la larga.
Respecto a mantenimientos en servicios oficiales calcula que según el kilometraje y el tipo de revision que le toque puede andar entre 180 y 300€, filtros, aceite, pastillas frenos, líquido de frenos, etc.
Saludos.

Hola
Me parece que hoy en día, del volante Bimasa será muy difícil de que no te toque bien sea de gasolina o diésel, en cuanto a los filtros también lo llevan los de gasolina pero no están tan expuestos a la suciedad.
Con el Gasoil hay que tener un poco mas de cuidado con las regeneraciones, pero tampoco es para tanto.
Hoy en día lo que si hay que tener cuidado es con la electrónica que esta si te deja tirado y encima no sabes de que es.
saludos