Hydractives España

Pues eso. El temblor es bastante acusado y cuando estoy casi parando, la sensación, bueno, la realidad es que el coche va parando a saltos. He pensado que se me han doblado los discos de freno...... pero los dos?

Un poquito de luz, por favor.

Gracias.

Es posible, tendrias que desmontar la ruedas y comprobarlos con un reloj comparador.

Salu2

Hola
¿Has cambiado las ruedas traseras a las delanteras y tenían bastantes Km.?
Te digo por que muchas veces las ruedas traseras se traquetean( Dientes de sierra) y suelen temblar mucho.
Saludos

Swhannibal escribió:Es posible, tendrias que desmontar la ruedas y comprobarlos con un reloj comparador.

Salu2

Que es un reloj comparador?

Abelin escribió:Hola
¿Has cambiado las ruedas traseras a las delanteras y tenían bastantes Km.?
Te digo por que muchas veces las ruedas traseras se traquetean( Dientes de sierra) y suelen temblar mucho.
Saludos

No, no las he cambiado. Gracias

Charlipec escribió:

Swhannibal escribió:Es posible, tendrias que desmontar la ruedas y comprobarlos con un reloj comparador.

Salu2

Que es un reloj comparador?

Es una esfera graduada en lineas de centesimas o milisimas de milimetro con una base magnetica, se coloca con dicha base magnetica a una parte fija del coche y la punta del reloj comparador se coloca tocando el disco de freno, se gira el disco y la aguja del reloj se movera de un lado al otro, se cuentan las rayas de diferencia de la medida mas baja a la mas alta y nos da el alabeo del disco, comparamos con las tolerancias del fabricante y sabemos si esta dentro de las especificaciones.

Salu2

Swhannibal escribió:

Charlipec escribió:

Swhannibal escribió:Es posible, tendrias que desmontar la ruedas y comprobarlos con un reloj comparador.

Salu2

Que es un reloj comparador?

Es una esfera graduada en lineas de centesimas o milisimas de milimetro con una base magnetica, se coloca con dicha base magnetica a una parte fija del coche y la punta del reloj comparador se coloca tocando el disco de freno, se gira el disco y la aguja del reloj se movera de un lado al otro, se cuentan las rayas de diferencia de la medida mas baja a la mas alta y nos da el alabeo del disco, comparamos con las tolerancias del fabricante y sabemos si esta dentro de las especificaciones.

Salu2

Muchas gracias. Veré qué puedo hacer

Probablemente sea eso,no hace falta que sean los dos discos con solo un disco obalado se trasmite esa sensacin al volante.
Saludos