Hydractives España

Aquí podréis ver varias características técnicas y curiosidades de este aditivo.
https://www.youtube.com/watch?v=xGLP44b ... x=1&t=778s

Pues precisamente antes de ver esto ya había comprado un bote para probar que voy a echar la semana que viene que le voy hacer cambio de aceite

Buenas, yo uso VRX500 de Xenum y lo que me decantó a usar este y no CeraTec es que contiene muy poca cerámica (que es el principal ingrediente activo), para igualar la cantidad de cerámica que tiene un bote de Xenum CE300 (inferior al VRX500), tendrías que añadir casi dos botes de CeraTec, solo hay que comparar precios:
Liqui Moly CeraTec 17€ (300ml)
Xenum CE300 30€ (300ml)
Xenum VRX500 55€ (375ml) - 121€ (1000ml)

Para el C6 uso un bote de 1 Litro y lo reparto en 2 cambios de aceite

Xau2!!!

Por curiosidad

¿Cada cuántos km haces el cambio de aceite?

A los 20.000km o algo menos, de los cuales el 99% es carretera
Y antes de cada cambio se hace una "limpieza" con Xenum M-Flush
Recomiendas acortar el intervalo? Soy todo oidos!!!

Xau2!!!!

Máximo 15.000km, yo personalmente se lo hago cada 10.000, hay veces que incluso algo antes.

Yo, como dice Almartin, lo tengo acortado a 15.000 Km, este motor lo pide así.

Almartin escribió: ↑10 Nov 2023, 10:48 Máximo 15.000km, yo personalmente se lo hago cada 10.000, hay veces que incluso algo antes.

Si, he leído en varios comentarios que mucha gente se lo hace a los 15.000, pero a que es debido? Se degrada mucho el aceite por las altas temperaturas?
Y por curiosidad como tenéis el aceite que le sacais con 10.000km-15.000km???? A ver fotos de como de oscuro sale!!!!

Xau2!!!!

20000km son muchos km para cambiar el aceite al "engendrillo".

En otros coches siempre hice el cambio cada 5000km y ningún problema de motor. Parece caro, pero lo ahorras a la larga.

Yo creo que el "mejor aditivo" es un cambio de aceite cada pocos km, en este coche 10000 km es una cifra bastante razonable y si se puede acortar, mejor.

La temperatura, las regeneraciónes, la mierda que meten las EGR al motor y la degradación progresiva de la bomba de aceite influyen mucho en la "salud" del motor".

Buen aceite, filtros de calidad y pocos km entre cambios y lo mismo para la AM6 Automática es el secreto.

Sobre el color, sale negro como el betún desde el km cero.

Si sale negro desde el km0 entonces hay que hacerle un buen enjuague a ese motor, antes de ponerse a cambiar aceite, porque estás contaminando el aceite nuevo con los residuos del viejo no? A lo mejor lo del km0 era una ironía tuya y no lo he pillado
Este finde si me acuerdo miro nivel y veo como sale de oscuro el aceite en la varilla, no me importaría adelantarle los intervalos si es todo tan negro negro como lo pintais. En mi último cambio hace 15000km el mecánico se resistía hacerle el MFlush porque el aceite de la varilla estaba muy limpio, veremos como sale de esta vez....
Xau2!!!!