Hydractives España

Hola a todos. Estoy algo desesperado ya que he hecho todo tipo de pruebas antes de abrir este tema y sigo sin dar con el problema. Me cambiaron hace poco en un taller la transmisión derecha e izquierda más los brazos de la suspensión. No se si desde entonces y yo pasaba antes pero la verdad es que cuando tomo una rotonda pequeña el coche se inclina hacia fuera y no debería ser así. La suspensión se activa y se estabiliza en cuanto pongo el contacto. Sube y baja correctamente y rápido. Cuando pongo y quito peso la suspensión estabiliza la altura perfectamente. Si lo balanceo estando parado desde un lateral con el motor en marcha la suspensión se endurece. Con diagbox he comprobado las velocidades de las cuatro ruedas y parecen correctas. Lo único raro que he visto es que mientras desde la lectura de datos del módulo ABS, el ángulo de volante va de 0 a menos lo que sea progresivamente y de 0 a más progresivamente, si los datos los leo desde el módulo de la suspensión, al girar a la izquierda va de 0 a más progresivamente pero al girar a la derecha pasa del tirón de 0 a 179 y luego va disminuyendo. Estos valores son con el coche parado y el motor arrancado. En fin, que no se que pasa y me estoy volviendo loco.
alguna idea?

Según he podido observar esa incoherencia de 0 a 179 de golpe y Lugo ir a menos progresivamente es como si la BHI interpretara mal los datos que le envía a la BSI. Podría ser que en algún momento la BHI haya perdido el tipo de sensor de ángulo de volante que lleva?

Alguien que tenga diagbox y un C5 x7 con hydracitva 3+ me podría decir que valores le muestra el menú de la suspensión. En el mío siempre al girar el volante hacia la izquierda va de 0 a 179 y vuelta a empezar desde 0 y que si el giro es hacia la derecha va de 179 a 0 y vuelta a empezar. Eso es correcto?

Hola,

El mío también empieza a hacer lo mismo, y me da que puede ser la esfera central...

Hola. Tienes la posibilidad de conectar diagbox? Dentro del menú de la suspensión hay un apartado para hacer prueba de firmeza y puedes ver si realmente el coche endurece o no. De camino, si puedes, te metes en la lectura de valores estandar y revisa los valores de ángulo de volante y me comentas lo que te aparece.

Después de muchas pruebas y test con diagbox, he visto que siempre me sale los errores U2005 en la parte de la suspensión y el U1213 en el módulo de control de presión de las ruedas. Ambos hacen referencia a que no les llega el dato de velocidad aunque en el módulo ESP se registran perfectamente. Imagino que tiene que ser un problema de comunicación entre el ESP y la BSI ya que la BSI es la que actúa de puente entre el ESP y la BHI y el TPMS. Podría ser el conector del ESP que lleva los datos a la BSI o el los hilos que van en el mazo de cables que van del ESP a la BSI. Ahora toca revisar continuidad.

Buenas tardes. Tras revisar todo lo revisable, al final he dado con el problema. No era problemas de conexión ni de dispositivos que no funcionaran bien. Como indiqué al principio, me cambiaron en un taller la transmisión delantera izquierda y derecha y los brazos. Pues se ve que la suspensión quedó más baja de lo que tenía programada la BHI. Parece que por eso la BHI no actuaba correctamente, no se si se degradaba por obtener valores de altura fuera de rango o que con los datos que le llegaba hacía más los cálculos. He vuelto a programar los valores de altura en la BHI, esta ha ajustado la altura automáticamente tras introducir los nuevos valores y listo. La suspensión ahora va de maravilla. Así que si por algún motivo tras la sustitución de alguna pieza que pueda implicar un cambio de altura de la suspensión, recomiendo reprogramar las alturas antes de perder el tiempo con cualquier otro tema.
Espero sinceramente que este aporte ayude a más de uno a solucionar problemas de suspensión como el mío.

Gracias por compartir, ayudara a mas compis, entre ellos yo que estoy haciendo una actualización de silemblock, esferas, cilindros ...