Hydractives España

Mi coche venía desde hace tres semanas dando algún que otro perchon cuando le daba la gana, otras veces le pisabas y parecia como ahogado. Y además le note una ligera perdida de potencia y un ligero aumento de consumo.
Tras conectar la maquina varias veces, comprobar caudalimetro y examinar no se cuantas cosas mas. Finalmente cuando ibamos a echar un vistazo al estado de la EGR, descubrimos el problema.
Los manguitos de depresion estaban pasados y se les habian hecho unas rajas por el sitio mas oportuno (es decir, por la parte de atrás, la que no se ve a menos que saques el manguito).

Solucion, evidentemente comprar un trozo de manguito y sustituir todas las secciones.

Una pregunta: ¿qué son los perchones? Me imagino por el contexto que son tirones. Y desde luego, me alegro que te hayan solucionado el tema y no fuera costoso.

Efectivamente, los perchones, son los tirones.
Coste de la reparacion 0,60 euros (1 m. de manguito)

Bueno, menos mal que ha sido un mal menor.

Salu2

Anotemos esta solución , por si alguien a posteriori tiene el mismo problema.
Muy buen tema y solución juntos. Así me gusta, pues a veces después de tratar y tratar un tema, queda por ahí perdido pues el interesado no aporta la solución. Así pues, "carterpillar", te felicito. así se hace.
un saludo

carterpillar, seria interesan que editases el titulo del mensaje, lo comento por el tema del buscador. podrías poner "Problemas con la EGR - Percherones esporadicos" de esta forma cuando busquemos un tema relacionado con la EGR, nos apareceria en el buscador, porque tal y como esta ahora, al final se perdera por los bajos fondos del foro.

Salu2

P.D. si no puedes editarlo, comentalo aqui y lo editamos alguno de los moderadores.

Anoto tu sugerencia y edito. Si es que descubro como hacerlo.
Y si no, quien tenga permisos de administracion que lo haga por mi.

Ya te lo he editado

Hola!

Como comentario, decir que la depresión que debe existir a la salida de la bomba de vacio (que genera la depresión) es aproximadamente 0.8bares, y esa es la depresión que debe existir a la entrada de la electrovalvula. A la entrada de la EGR o del turbo (salida de la electrovalvula) puede ser un pelin menor.
Para controlar esa depresión lo podemos hacer poniendo el dedo en el tubito y ver si "chupa", se nota poco pero se nota, o con un vacuometro (nadie suele tener uno en la mesilla pero...).

Un saludo. Me alegra que solucionaras el problema.

raulete escribió:Hola!

Como comentario, decir que la depresión que debe existir a la salida de la bomba de vacio (que genera la depresión) es aproximadamente 0.8bares, y esa es la depresión que debe existir a la entrada de la electrovalvula. A la entrada de la EGR o del turbo (salida de la electrovalvula) puede ser un pelin menor.
Para controlar esa depresión lo podemos hacer poniendo el dedo en el tubito y ver si "chupa", se nota poco pero se nota, o con un vacuometro (nadie suele tener uno en la mesilla pero...).

Un saludo. Me alegra que solucionaras el problema.

Je je je yo si que tengo, vacuometro, pistola estroboscopica, pinzas con pulsador para mover el motor desde el mismo, tester especial para automovil y comprobador de presión de cilindros.

Slu2