Hydractives España

No se si os pasa a todos pero yo lo tengo más que comprobado y no falla, cada vez que echo gasoil nada más salir de la gasolinera (sin la manguera puesta ) noto como se realiza una regeneracion del fap, el motor se emperra un poco, me refiero a que en marchas cortas como en segunda si no lo mantengo por encima de 2000 vueltas da pequeños tironcitos (debido a que sube la temperatura del motor con lo cual bajan las revoluciones) a parte de que al minuto se dispara el electroventilador y se nota un olorcito muy caracteristico, no se como describirlo pero no es el tipico olor a quemado de plasticos o de goma. No recuerdo por donde leí (no se si en este foro) que había gente que decía que las regeneraciones se realizaban cada 400 o 500km pero he comprobado que en mi caso al menos (bueno el de mi coche yo me regenero mu bien en el baño a diario ) se realizan cuando echas gasoil dando igual los kilometros que lleves hechos de un repostaje al siguiente.
Espero vuestras experiencias con el superFAP.

A mi no me pasa y llevo el mismo motor aunque tengo el anterior C5. Los síntomas eso si son los mismos (aunque yo no huelo nada) pero a mi me lo hace aleatoriamente y más o menos en el kilometraje indicado (sobre 400 km)

Yo también he notado lo de los tirones, pero pensaba que era el overbost o el turbo que intentaba entrar y al no pisarle al coche dejaba de actuar

Lo de los tirones no lo he notado o no les he prestado atención

El olor característico sí que se lo noto de vez en cuando. A veces, cuando meto el coche en el garaje y lo desconecto sigue un ventilador funcionando un ratete y le huelo ese olor que, como bien dices, no llega a ser a quemado pero sí a plásticos calentitos. Y la verdad es que no se me había pasado por la cabeza que fuera el FAP. Nunca te acostarás sin saber algo nuevo

Salu2...3...4...

Yo noto los tironcitos,pero como decir cada 400 Kms mas o menos, eso si cuando no te das cuenta y la cortas, se queda el electro encendio un buen ratooooooooooooooo!.

Madre mia... los tirones... XD

Yo solo de pensarlo me hecho a temblar...

La de cosas que me cambiaron por los dichosos tirones... varias EGR, mariposas de admisión, tuberias nuevas..... cuantos días de taller.

Como dice Capi, se queda un buen rato. 10 minutazos como máximo soplando como si fuese a morir... jajaja

Salu2!

Aun recuerdo en la Macro en el aparcamiento de Navacerrada cuando llegue, asustado me quede, menos mal que estaba con nosotros el profesor Raulete (por cierto muy perdido ultimamente) que si no, aun tengo el susto en el cuerpo de lo que tardo en parar....

Pues parece mentira pero ahí siguen los tironcitos generacion tras generacion, gracias al insufrible FAP del grupo PSA, yo cada vez que pienso que el motor tiene que generar esas temperaturas para la regeracion del FAP me dan ganas de matar al ingeniero de PSA y a toda su estirpe , pero bueno, es que los muy cap... de citroen han metido el FAP por narices en el nuevo modelo, si no me llego a enamorar del coche le hubieran dado viento fresco por el fap a citroen, así que ahora a apechugar con las consecuencias que deriven del super-FAP.

Pues sí, al poco de comprar el coche se me quedó un rato el ventilador activado a toda pastilla y pensé que era porque hacía calor. Al tiempo, un día más bien fresquito, lo mismo. Ahí me mosqueé... Ahora que sé lo del FAP se me van esos temores

Salu2...3...4...

capi escribió:Aun recuerdo en la Macro en el aparcamiento de Navacerrada cuando llegue, asustado me quede, menos mal que estaba con nosotros el profesor Raulete (por cierto muy perdido ultimamente) que si no, aun tengo el susto en el cuerpo de lo que tardo en parar....

Hola a todos.

Por los distintos temas en el foro que tratan del FAP hay varias versiones en cuanto a cuando se pone a regenerar.
Unos dicen que se suelen realizar en trayectos cortos, sobre todo por ciudad a bajas vueltas y marchas cortas.
Otros dicen que es en carretera cuando el FAP aprovecha para regenerarse.

¿Lo hace en una o en otra ocasión? ¿O es en las dos?

Juanjo.