Hydractives España

Hola compis:

He estado buscando a ver si se había tratado el tema, pero no he encontrado nada.
Resulta que llevo un par de días en los que se me enciende, al arrancar, un mensaje que reza como el título: "presencia de Agua en el filtro de gasóleo" o algo similar. Luego despararece, y nunca más se supo.

Intuyo que habré de purgar el filtro, o sustituirlo. ¿A alguien más le ha pasado? Me parecería raro ser el único.

La verdad es que esta semana todos los trayectos han sido urbanos y muy cortos, y casi no he andado con el coche. No sé si en un viaje "largo" desaparecería el problema al evaporarse el agua.

¿alguna idea?

Saludos!

Buenas compañero de coches / foros (lo digo por estar también en clubxantia),

¿Por qué no pruebas a purgar directamente el filtro de gasoil?

¿Cuántos kms. tiene el filtro?

Saludos!

Lo que son las cosas:

En el manual pone que hay que purgarlo aproximadamente en cada cambio de aceite... Lo raro es que no lo haya pedio antes, porque yo creo que nunca me lo han hecho.
El filtro tiene unos 5000 km, desde la última revisión de aceite y filtros (todos). Además estuve presente en la intervención y lo hicieron todo correcto. Creo que faltó la purga, que no se si se hace de forma distinta a la purga de aire del circuito que hacen cuando lo sustituyen.

Saludos

Nor escribió:Lo que son las cosas:

En el manual pone que hay que purgarlo aproximadamente en cada cambio de aceite... Lo raro es que no lo haya pedio antes, porque yo creo que nunca me lo han hecho.
El filtro tiene unos 5000 km, desde la última revisión de aceite y filtros (todos). Además estuve presente en la intervención y lo hicieron todo correcto. Creo que faltó la purga, que no se si se hace de forma distinta a la purga de aire del circuito que hacen cuando lo sustituyen.

Saludos

Buenas,

La purga de agua se hace de forma diferente a la purga de aire.

Para purgar el agua, la cuba que aloja el filtro de gasoil tiene en su parte inferior un pequeño grifo con un tubo de goma conectado, que llega hasta los bajos del coche. Para realizar la purga, basta con colocar un recipiente al final de dicho tubo, abrir el grifo, y accionar la pera que tiene más o menos encima de la distribución, varias veces. Hay que hacer la operación cuando el coche lleve parado unas horas, y así nos aseguramos que el agua, al ser más densa que el gasoil, se habrá ido al fondo de la cuba. Finalmente, se retira el recipiente, se cierra el grifo, y a tirar otros miles de km.

Saludos!

Ok compi! muchas gracias!

Me quedo más tranquilo. en 124.000 poca agua ha cogido entonces...
Mañana lo revisaré, según comentas, y he visto en el manual, es cosa fácil. No estará de más comentarlo y hacer alguna foto.

Saludos!

javier_55, esa pera, ¿donde está?
No sabía que esxistía. Yo cuando he cambiado el filtro de gasoil he abierto la válvula y ha caído el gasoil por su propio peso. ¿Puedes enviar una foto o un dibujo para ver cual es?
saludos

Buenas,

Lo mejor es que subas una foto de tu motor aquí, e intentaré señalarte donde se encuentra la "pera", ya que tu motor no es el mismo que el mío, e incluso me suena que no la tiene...

Saludos.

Quizad esto os despeje algunas dudas

iongolf escribió:javier_55, esa pera, ¿donde está?
No sabía que esxistía. Yo cuando he cambiado el filtro de gasoil he abierto la válvula y ha caído el gasoil por su propio peso. ¿Puedes enviar una foto o un dibujo para ver cual es?
saludos

La verdad es que no se ve, ya que está tapada por el plástico que cubre el motor. Está justo encima del alternador, y en nuestro modelo viene acoplado a un tubo de goma. Es lo que muestra Swhannibal, el de la derecha.
Yo si que tuve que accionar ligeramente la pera, aunque era más por el "ansia" de ver que saliera por allí aquello rápido. De hecho malgasté cerca de medio litro de gasoil, y quedó mal y volvió a dar el fallo.. Luego tuve que repetirlo otro día en el que el coche había dormido unas cuantas horas y estaba más reposadito, y estupendamente.

Saludos

Miraré por si necesito usarla algún día, aunque pensaba que con la bomba de alimentación del depósito se llenaba el circuito en caso de quedar seco.