Hydractives España

Si un día me quedo sin batería y necesito mover el coche a mano para mejor situarlo empujándole habiéndolo dejado en posición P, ¿ cómo lo hago?, ya que en la posición P y sin batería por mucho que pises el freno no desbloquea.
Sé que hay que desmontar la parte de la palanca etc..., pero a ver si alguien tiene un esquema y nos lo puede colgar para ir directos a la palanca o artilugio desbloqueante.
Gracias y un saludo.
Nota: no vale la solución de pedir batería prestada a alguien que pase con pinzas
Gracias y un saludo

yo también tengo curiosidad, ya que ambos poseemos cambio automatico (espero no quedarme tirado por culpa de la bateria)

Pues yo con la llave puesta sin corriente, ya que había entrado el sistema de ahorro, quite la P y lo deje caer, menudo susto, tuve que pisar el freno como si fuera lo último que iba a hacer en esta vida, y el volante, claro, ni giraba, menudo susto, al final lo logré parar, y me dije, no experimentes más machote que te cargas el cochecito...

Puede haber alguna diferencia entre C5's de distintas generaciones en este punto?

Saludos

A ver Pedro, si tu cambio es idem al mío., aquí tenemos la respuesta gracias a nuestro am igo. Raulete que sigue estando ahí. Gracias compi.




Creo que el primero que lo necesite que nos confirme si es O.K.
Un saludo

C5_240 escribió:Pues yo con la llave puesta sin corriente, ya que había entrado el sistema de ahorro, quite la P y lo deje caer, menudo susto, tuve que pisar el freno como si fuera lo último que iba a hacer en esta vida, y el volante, claro, ni giraba, menudo susto, al final lo logré parar, y me dije, no experimentes más machote que te cargas el cochecito...

Puede haber alguna diferencia entre C5's de distintas generaciones en este punto?

Saludos

Amigo C5_240, a pesar que el coche entre en sistema de ahorro, el sistema de desbloqueo de la palanca no entra en ahorro, por eso es que pudiste ir de la P a la M.
Prueba lo mismo dejando la palanca en P, desconecta la batería y con ella desconectada intenta quitarf la palanca de la P, imposible..., ni la intenteis forzar que se joderá algo. .
El sistema arriba descrito es para las cajas con la denominación que aparece arriba en la información proporcionada por Raulete. Las otras de 6 velocidades imagino que será lo mismo., no sé.
Un saludo

lo que no se es si se podría hacer sin quitar el pomo?

lo digo por simplificar la operacion.

Juanan escribió:lo que no se es si se podría hacer sin quitar el pomo?

lo digo por simplificar la operacion.

Ya te digo yo que no, no por el pomo en si sino por la guiadera de la palanca que para que no se vea el agujero lleva una especie de plásticvo que corre al unísono con la palanca y solo se ve el agujerito de holgura entre la palanca y dicho plástico. (por lo menos en el mío.)
En el C5 III, no lo se, al menos en el que vimos anoche, ya que si te diste cuenta, Juanan, no lleva guiadera, la posición de la palanca como pudiste observar se ve en la pantalla del cuadro, y a lo mejor quitando en envolvente de cuero,...tal vez. No se es otra historia.
Un saludo

Adjunto una foto en vivo y en directo que en su día saqué, y nos está sirviendo para varias cosas.

Adjunto foto,.:

Ese gatillo , está dentro de la caja marrón.

Un saludo

Ahí va la que hay que montar jejejeje, pues será por eso de la batera, apuntado queda tron, agur

Para los que tengáis C5III, como dice gringof, el sistema es el mismo. Aqui os dejo un dibujo para el C5III.
Saludos.