Hydractives España

Buenas a todos.

Tengo el gusto, el honor y la suerte de tener un C5 serie I V6 en mi taller. Y no es de otra persona que de uno de los tios más de puta madre que he conocido en este foro. Javivi ook!;;

Todo empezó allá por Abril en la Macro KDD Citroën cuando... [nos lo saltamos].

El lunes pasado trajo el coche al taller para:

- Revisión completa.
- Golpe en Aleta y Puerta delantera izquierda.
- Revisión pérdida de LDS por zona delantera derecha.

Mis compañeros han estado revisando el coche y detectaron una fuga en el manguito de dirección que hace de refrigeración. (Pasa por debajo de los radiadores y va hasta la parte inferior del depósito). Este tubo rozaba con el cubrepase y con el tiempo se ha ido cascando (con el cubrepase o algún plástico de por ahí).

Llamada telefónica: "JAVI! que el tubo es esto y te va a salir por tanto" "Coño Kini pues ponlo joder!"

Pedimos el tubo y el martes lo colocamos. El martes también nos ponemos a cambiar las bujías y encontramos esto:



Tubo de aire de entrada a caudalímetro roto subsanado anteriormente con loctite. La lupa roja indica dónde está el trocito que le falta que se quedó literalmente encastrado en un tubo de desgasificación (me corrijan si no es así).

También vimos esto:



Fuga de agua por tubo de calefacción. Estaba soltando agua, poca pero soltaba. Las flechas rojas indican todo lo que tenía mojado y sucio por este tema.

Llamada telefónica: "Javi, esto... que ha salido más ... em... vale tanto..." "Coño Kini pues ponlo joder, ¿pa eso me llamas? Anda anda que ya te vale..."

Pedimos los dos tubos, el de agua y el de aire y los montamos el miércoles. Ese mismo día, al terminar de montarlo le hacemos un chequeo con Lexia al coche y nos dá fallo en la bobina número 6 de encendido. El jueves por la mañana me lo comunica el técnico y me dice: "kini, el coche de tu amigo, que ..." y yo pensando... "joder joder y ahora qué le digo? me cago en la puta..." y el técnico me comenta: "A ver Kini, yo te tengo que decir todo lo que le pasa porque si no informamos, malo". A mi ya se me caían los sudores. ¡Otra vez tenía que llamarle!. Miré el precio de la bobina y como no me parecía excesivo le dije... "¡Venga para esto le voy a llamar?" Y efectivamente, no llamé.

El jueves por la tarde, cuando vino la bobina, acabamos el coche de mecánica:



¡Y el lunes comenzamos la chapa exprés!

Saludos a todos ;)

La frase para la posterioridad: "Coño Kini pues ponlo joder", pero que tio es el Javi, es grande!.

Si Tango jajaja suele ser la ley de Murphy, pero muy profesionales en tu curro, que se molestaron en mirar y revisar todo el coche, es mejor soltar algo de dinero en ese momento que no llevarte el coche y a las pocas semanas salga algún fallo. Como se suele decir "quien bien te quiere, te hara llorar" pero "mas vale llorar que lamentar" joer que refranero me ha salido

Salu2

Profesional y muy elocuente este señor, fijaos para una simple revisión y me saca de todo, hasta la última tripa rota del coche, el resultado final lo veréis pronto, mientras, quiero dar las gracias a este pedazo de tío, si señor, a esa lo llamo yo una revisión en toda regla, sale algo mas cara, pero con la certeza de llevarte el coche perfecto.
Con gente así es difícil que este foro no sea de los mejores de España.
Os espero en la próxima KDD, a ver si montamos una buena y ayudamos a Kini a juntar un buen número de Chevrones.
Nos tomamos unas rondas.

Continuamos con la carrocería una vez acabada la mecánica.

Primero desmontamos la zona del coche afectada por completo: Lamelunas, retrovisor, molduras, piloto... y hacemos uso de los golpes con sentido para dar forma de nuevo a la aleta maltrecha (lástima que no le haya hecho fotos del "antes":





Dejamos la superficie lisa lisa, con la forma exacta de la aleta de origen. El resultado, salta a la vista.

Nos hemos dado cuenta de que este coche ya ha tenido un golpe anterior en esta aleta por la cantidad de grani que tenía (hasta 2 capas). El grani se usa para "rellenar" los golpes o los huecos. Una auténtica... em... bueno, digamos que la reparación anterior no fué del todo correcta. En esta foto se pueden ver las dos capas de este material (una gris y otra amarillenta):



Detallamos un poco más la zona y alisamos también los pequeños "hoyuelos" tipicos de chinazos, la gente que se apoya, etc:



Una de estas cosas fué que javivi presentaba un golpe en el capó que bueno, se veía y no entraba en el parte que dió. Mi chapista lo ha disimulado y ahora se aprecia mucho menos, hay que verlo al trasluz. Lástima que no tenga fotos.

Una vez está lista la chapa, procedemos a proteger el vehículo para que la pintura no vaya donde no tiene que ir y darle una capa fina de imprimación, dejándola secar:





Y luego, ¡A pintar! Siguiente "estatus" mañana.

A esto lo llamo yo estar bien informado de las cosas que le hacen a tu coche, es mejor que estar presente.
Gracias por todo.
Un saludo.

Si, jajajaja esto es lo que se dice, una reparacion en vivo y en directo.

Salu2

Javibi, yo creo que después de este makro informe y con el coche nuevo, que menos que dar a conocer el
S.O. que con tanto mimo y cariño trata a nuestros Citröenes.

el S.O. es UCEDA, en getafe.
cocesionario que ha recomendado varia gente en este foro. entre otras personas, yo mismo.

Esto parece el gran hermano de chapa y pintura
Es interesantisimo ver el proceso y sobre todo la suerte de saber que el coche esta en buenas manos
Saludos.