Hydractives España

Bueno, hace tiempo que no publico nada. En cierto modo es buena señal pues, aunque no queramos reconocerlo, muchos nos acordamos del foro solo cuando tenemos problemas.
El caso es que en diciembre mi c5III s 140cv cumplió dos años, creo que fué sobre el 20 o el 22. Unos días antes, el coche comenzó a dar pequeños tirones de vez en cuando. Lo atribuí como otra veces a alguna suciedad del gasoil , pero a medida que iban pasando los días se le notaba cada vez más hasta aparecer un mensaje de "Sistema antipolución defectuoso". Esto apareció el día de Nochebuena, así que tube que esperar hasta el 26 para llevarlo al taller.
En el taller me dijeron que la garantía estaba vencida, pero que como sólo hacía unos días, intentarían un "gesto" por parte de Citröen. A los dos días me devolvieron el coche, funcionando correctamente, y diciendome que no tenía que pagar por el arreglo, que Citröen había aceptado, eso si, sin darme hoja de la reparación ni ningún otro comprobante,(solo tengo la hoja de ingreso en el taller). Ante mis preguntas de que tenía el coche, el jefe taller me dijo que tubo que sustituirle "una pequeña pieza que llevaba en la parte de arriba debajo del capó" no aclarándome más a pesar de mis preguntas, y solo diciéndome que el arreglo era gratis. Aunque estaba contento por la reparación gratuita, no la tenía todas conmigo, pues temía que me hubieran echo algúna chapuza para salir del paso y que la avería volviera. Pues bien, la avería ha vuelto, sólo dos meses después y de la misma forma. Pequeños tirones al principio hasta volvió a aparecer el mensaje "Sistema antipolución defectuoso". Este martes voveré al taller, pero si alguno de uds tiene idea de que puede tratarse para poder ir con más argumentos, se lo agradecería.
Un saludo y gracias

Je,Je, no me estrañaría nada que lo que te pasó, es que tu motor tenía pendiente la telecarga que salió hace un tiempo para el hdi140cv. Fueses a lo que fueses, al meter tu chasis/matrícula en el ordenador tienen la obligación de hacerte esa telecarga sin coste, es que una de las cosas que mejoraba esa telecarga eran los tirones.

Puede que sea lo que te hicieron, no es seguro, pero no me extrañaría lo más mínimo, con lo cual si no te ha vuelto a pasar, dudo mucho que te hicieran una chapuza, me inclino más a que te lo solucionaron como te lo comenté al principio.

Un saludo Julio

Me huele a fallo de la BSM por una partida defectuosa, yo lo sufri en mi coche que esta fabricado en febrero de 2009 y parece ser que dicha partida afecto a modelos fabricados a finales de 2008 y principios del 2009.
En mi taller la primera vez que me dio el fallo de antipolucion me contaron el mismo rollo, que si tenía que llevarlo alto de vueltas que si no el fap no se regeneraba, etc... hasta que a la segunda vez que fallo lo deje en el taller hasta que solucionasen el problema, un detalle que le ocurria al mío es que aparte de los tirones el coche tenía disparado el consumo que calcula el ordenador de abordo a los 100km y el motor sonaba perruno.
Saludos.

Gracias a los dos por vuestra respuesta. Mi coche se fabricó a finales de 2008. Como ya he dicho, el problema volvió hace unos días, pero después de un par de días dando tirones, y con el aviso de "sistema antipolución defectuoso", tal como vino el problema se fué... aunque me parece seguir percibiendo pequeños tirones. No sé si pasarme aún así por el taller, y ahora que después de recibir vuestros comentarios preguntarle por lo del "BSM". ¿Como lo véis?

Para quedarte mas tranquilo, yo me pasaria, si sobretodo como dices, sigues notando pequeños tirones, yo no lo dudaria y si en el SO, al que sueles ir no te hacen caso y te dan largas intentalo en otro, hasta que quedes tranquilo.

bri escribió:Bueno, hace tiempo que no publico nada. En cierto modo es buena señal pues, aunque no queramos reconocerlo, muchos nos acordamos del foro solo cuando tenemos problemas.
El caso es que en diciembre mi c5III s 140cv cumplió dos años, creo que fué sobre el 20 o el 22. Unos días antes, el coche comenzó a dar pequeños tirones de vez en cuando. Lo atribuí como otra veces a alguna suciedad del gasoil , pero a medida que iban pasando los días se le notaba cada vez más hasta aparecer un mensaje de "Sistema antipolución defectuoso". Esto apareció el día de Nochebuena, así que tube que esperar hasta el 26 para llevarlo al taller.
En el taller me dijeron que la garantía estaba vencida, pero que como sólo hacía unos días, intentarían un "gesto" por parte de Citröen. A los dos días me devolvieron el coche, funcionando correctamente, y diciendome que no tenía que pagar por el arreglo, que Citröen había aceptado, eso si, sin darme hoja de la reparación ni ningún otro comprobante,(solo tengo la hoja de ingreso en el taller). Ante mis preguntas de que tenía el coche, el jefe taller me dijo que tubo que sustituirle "una pequeña pieza que llevaba en la parte de arriba debajo del capó" no aclarándome más a pesar de mis preguntas, y solo diciéndome que el arreglo era gratis. Aunque estaba contento por la reparación gratuita, no la tenía todas conmigo, pues temía que me hubieran echo algúna chapuza para salir del paso y que la avería volviera. Pues bien, la avería ha vuelto, sólo dos meses después y de la misma forma. Pequeños tirones al principio hasta volvió a aparecer el mensaje "Sistema antipolución defectuoso". Este martes voveré al taller, pero si alguno de uds tiene idea de que puede tratarse para poder ir con más argumentos, se lo agradecería.
Un saludo y gracias

Es la BSM fijo a mi me paso exactamente lo mismo que a ti y el mío también es del 2008, me la cambiaron y solucionado.Mira este post:

http://Hydractives.com/viewtopic.php?f= ... lit=jopeco


http://Hydractives.com/viewtopic.php?f= ... lit=jopeco

Bueno deciros que estos días no ha vuelto a aparecer el mensajito de marras. Leí el post Angel y parece bastante parecido a lo mío, aunque tengo que decir que a mi nunca se me ha llegado a parar el motor. Como ya he dicho me parece seguir notando pequeños tirones, así que el lunes o el martes me voy a pasar por el taller. El problema es que la garantía expiró en diciembre, aunque como ya he dicho, la primera vez que me lo hizo tan solo habían pasado unos días, a ver como reacciona el jefe de taller. Aunque gracias a vuestra ayuda puedo ir con el argumento de que, si es la BSM, hubo una partida defectuosa que coincide con la fecha de fabricación del coche. Bueno ya os contaré.
Un saludo

Bueno, deciros que hoy he recogido el coche. Según me dicen en el taller, no es problema del BSM. Reconocen que hay una partida mala, pero me comentan que el problema en mi coche es otro, que a mi no se me para, algo que comentábais que os ocurría a vosotros. Según ellos el problema es el FAP que se obstruye, debido a salir poco a carretera. Me lo han "regenerado" y me comentan que al menos un par de veces al mes debería sacarlo a carretera y ponerlo a 110 (más no se puede) en cuarta durante unos 7 u 8 kms.
No me han cobrado nada, tampoco me han dado ningún justificante de la reparación (algo que no me cuadra y que mañana voy a volver a pedir), y a decir verdad, no he notado ningún cambio significativo. No sé si es obsesión pero sigo notando pequeños tirones a marchas cortas. Ademá no dejo de darle vueltas al asunto: No salgo mucho a carretera es verdad, pero al meno un par de veces al mes (por poner una media) si lo hago; pero me pregunto ¿que ocurrirá con los taxistas que veo cada vez más han adquirido un C5? ¿Acaso no debería venir preparado el coche para estas situaciones?
Bueno, en el taller me han dicho que si vuelve a dar problemas habrá que cambiar el FAP (sin especificarme si lo cubriría la garantía, no olvidéis que el primer problema llegó justo cuando había cumplido). Por cierto ¿tenéis idea de cuanto puede valer?

Hola
La solución la tienes con en el brico de Julio y cuando se te encienda la Luz le das un poco de alegría al coche.
Este es el enlace http://Hydractives.com/viewtopic.php?f=62&t=7784#p99424
saludos

El coche viene preparado para que se regenere el FAP de forma forzada si éste se ensucia mucho al no salir a carretera. Si haces mucha ciudad, o carretera a 110 en 6ª, se acumularán muchas partículas en el FAP. Tu problema puede ser debido a que, además de hacer mucha ciudad, haces muchos trayectos cortos, con lo que al motor no le da tiempo a realizar una regeneración forzada de forma completa, y entonces la mierda se empieza a acumular en el FAP sin que este se regenere. Los taxistas no deberían tener problema, porque hacen mucha ciudad pero muchos kms seguidos, con lo que sí le da tiempo a realizar la regeneración al completo. Lo único que tendrán regeneraciones más a menudo y ya está.