Hydractives España

Si el ruido es "clack" y es al pisar el freno en posición "P" (parking, no punto muerto), es normal. Lo ha hecho desde siempre

Es el relé de desenclavamiento del cambio al pasar de P a otra posición

Si no dispones de medios, cualquier taller te verifica los silemblock

Eso del punto puerto, no es así. La P, es parking, bloquea el cambio para que no se mueva el coche, lo podrías dejar en pendiente sin el freno de mano que no se iría, El problema de hacer esto, es que el peso de todo el coche, recaería sobre la caja de cambios, y, eso es malo,
Cuando paras el coche, 1º pones el freno de mano y luego llevas la panca a P. cuando lo coges para ponerte en marcha, con el pedal de freno pisado, quitas el freno de mano y pones la palanca en D, o en el secuencial.
Ese ruido que oyes al pisar el freno, proviene del desbloqueo de la caja de cambios, es un electro imán y ese ruido es normal. Prueba a sacarlo de P sin pisar el freno, veras que duro esta, poder se puede, a lo bestia.
Otra cosa, en semáforos, o retenciones, cuando pares, no es necesario poner la N, mantén el freno pisado, esta caja esta preparada para ello, ahora, si ves que va para largo si quieres pones N o incluso por si sueltas el freno, metes hasta la P.

Dosceseis escribió: ↑05 Ago 2023, 12:46 Si el ruido es "clack" y es al pisar el freno en posición "P" (parking, no punto muerto), es normal. Lo ha hecho desde siempre

Es el relé de desenclavamiento del cambio al pasar de P a otra posición

Si no dispones de medios, cualquier taller te verifica los silemblock

:KDD:

Sí, es cierto, es la posición de Parking, la más alta del recorrido de la palanca, lapsus mío.

En efecto es un 'clack', en realidad son dos, uno al pisar el pedal y otro al soltar , pero lo que me extraña es no recordar ese ruido si es desde siempre. O tengo mala memoria o se debe a que es mucho menos frecuente pisar el freno en P y por eso no me acuerdo.

Esos ruidos 'clack' los hace también estando parado en 'P' y ya sin el freno de mano, pero supongo, por lo que decís ,que tendrá que hacerlo igual por el hecho de estar en 'P'.

Siempre que esté en P, y pises el freno independientemente si está o no activado el freno de mano (si no pisas pedal de freno no puedes mover la palanca del cambio), hará el ruido.

Un "clack" de liberación del mecanismo por activación del electroimán al pisar y mismo ruido al dejar de pisar por corte de alimentación y enclave del mecanismo

gracias a los dos

A mi me lo hacía, y gracias a @dosceseis me echó una mano y lo cambió y como nuevo.

Pero qué te hacía, lo que describo al principio del hilo?.

Tango otra hipótesis, ¿y si fueran los "tacos" del motor?

Cylon escribió: ↑13 Sep 2023, 21:32 Pero qué te hacía, lo que describo al principio del hilo?.

Tango otra hipótesis, ¿y si fueran los "tacos" del motor?

Has comprobado las pinzas de freno,????
Ese pequeño golpe además de lo mencionado por los compañeros pudiera ser un soporte soporte motor, que al frenar el movimiento del motor , pero yo comprobaria los silentblocks como bien te han dicho de los de dirección que son los que mas fallan y provocan esos ruidos, y a partir de ahí......seguiria con los demás.

rmonf24 escribió: ↑09 Sep 2023, 11:47 A mi me lo hacía, y gracias a @dosceseis me echó una mano y lo cambió y como nuevo.

En efecto. El silemblock trasero del brazo de suspensión lado acompañante, estaba casi sin vulcanizado, por lo que se movía al iniciar la marcha, dando la sensación de moverse el motor, lo mismo que al frenar, o parar el motor.

Yo revisaría sendos brazos y sendos silemblock de union "torreta/brazo"

Hola
al final eran dos silentblocks los que provocaban el golpe, y menos mal, porque , costaron cuatro perras y si llegan a ser los tacos del motor, ya no hay casi stocks, 700 euros el más barato del tipo que sospechaba.
Gracias por vuestras respuestas